设计与建造
在水线以下，船体采用实心手工铺设的玻璃钢，并配有防渗透的乙烯基酯玻璃钢外皮；而在水线以上，则采用轻木夹芯；甲板除在承受实心载荷的区域外，均采用海洋级胶合板夹芯。一根锥形、直径 5.5 英寸的强化玻璃钢舵杆承载着悬挂舵，侧支索终止于固定在船体应力扩散网格上的牵条（chain plate），这也是 Hunter 每隔 120 度设置三点固定索具的结构逻辑所在。船厂将外部柚木装饰保持在极简状态以限制维护工作，一条显眼的护舷条可保护船体免受码头和桩柱的碰撞。环绕式甲板天窗、九个带纱窗的开启式舱盖、七个带纱窗的开启式舷窗以及七个固定的船体舷窗，让船舱拥有了明亮、通风的特性，而无需依赖柚木饰条。
帆装与操控
在 376 面世时，Hunter 已经成为甲板立式分段索具的领导者，其版本直接借鉴了经过 BOC 测试的 B&R 设计锚。侧支索向后穿过后掠横撑引向船尾，代替了永久性的后支索，支撑着全帆骨主帆和带有 Dutchman 翻折系统的标准卷收前帆。内置悬挂舵由舵轮控制，其 PHRF 平均为 150（范围在 129 到 165 之间），牢牢处于巡航竞赛两用帆船的中游位置，而不是偏向纯粹竞赛帆船的极端区间。 (1)
舱内住宿
艉部主套房位于驾驶舱下方，而艏部船舱则增加了抽屉、带镜子和洗手盆的梳妆台，以及一扇通向主舱的舱壁窗。所有挂衣柜均采用雪松木内衬，卫生间为全封闭式单元，并配有与之独立的淋浴间。靠近升降口处的右舷厨房配备了 Corian 台面、带烤箱的三燃烧器丙烷炉灶、两个不锈钢水槽、一个高度隔热的双冰盒和微波炉；柚木与冬青木铺设的舱底板、间接照明以及可转换为床位的餐桌椅区完善了居住空间。
甲板和驾驶舱细节
椭圆形的驾驶舱围板在最宽处向舷缘延伸，空间向后开放至一个船尾平台，可用于游泳、小艇靠泊和户外淋浴。一个带铰链的舵手座椅、两个艉栏杆角座以及一个配有检查孔和折叠桌的用户友好型操舵立柱，使操舵站处于易于触及船首前部重型双锚滚轮的位置。九个舱盖和七个舷窗使内部保持通风，环绕式天窗在白天可为主舱洒满阳光。
系统与通道
一台 36 马力的 Yanmar 发动机安装在隔热良好的箱体内，箱体通过气动升降锚架起，且通海阀均贴有标签、配有保护垫，并易于触及。舱底泵安装在可拉起的平台上，可直接接触泵体和过滤器，而船舱内衬则设有检查点，可通往通甲板配件的背面。重型绝缘电缆穿过防磨损导管，配电盘上配有接线图——这些细节使得船主的维护工作明显比许多同时代的船只要清晰透明得多。 (1)
总结
Hunter 376 是一款配置考究的 20 世纪 90 年代巡航帆船，其优势在于易于维护的系统、明亮实用的内装以及在离岸测试中得到验证的帆装概念。她与其说是一艘纯粹的赛船，不如说是一款舒适、真正为船主日后与船只共度时光而设计的沿海航行利器。
优点
- 与 386 共享船体，且源自 BOC 测试的 B&R 帆装血统
- 独立淋浴间、雪松内衬储物柜以及可转换的餐桌长椅床位
- 气动升降发动机箱、可拉起的舱底平台以及标有编号的通海阀，便于维护保养
- 最小限度的外部柚木和防护护舷减少了维护工作和对码头的损坏
缺点
- 翼龙骨和 150 PHRF 的评分定位她为巡航帆船，而非轻风性能利器
- 生产仅在 1996–1998 年间进行，限制了特定年份的船体供应
