Design und Konstruktion
Unter der Wasserlinie ist der Rumpf aus massivem, handaufgelegtem GFK mit einer osmotischen Vinylester-Schicht überzogen, während er oberhalb der Wasserlinie einen Balsakern besitzt; das Deck ist außer in den tragenden Bereichen mit einem GFK-Balsa-Sandwichkern versehen. Ein verjüngter, verstärkter 5,5-Zoll-GFK-Ruderschaft trägt das Spatenruder, und die Wanten enden an Püttingen, die in die Spannungsverteilungsstruktur des Rumpfes einlaminiert sind – dies ist die strukturelle Grundlage für das dreipunktioge stehende Gut von Hunter, das alle 120 Grad angeordnet ist. Die Werft hielt das Außentek minimal, um den Wartungsaufwand zu begrenzen, und eine auffällige Stoßstange schützt den Rumpf beim Anlegen an Stegen oder Pfählen. Ein durchgehendes Deckssolarium, neun verglaste, öffnende Luken, sieben verglaste, öffnende Bullaugen und sieben feste Rumpfluken verleihen der Kabine einen hellen, gut belüfteten Charakter, ohne auf Teakholz-Akzente verzichten zu müssen.
Rigg und Handhabung
Als die 376 auf den Markt kam, war Hunter bereits zu einem Marktführer beim an Deck gesteppten 7/8-Rigg geworden, und ihre Version basiert direkt auf einem von BOC getesteten B&R-Design-Rigg. Die Wanten laufen nach achtern durch zurückgepfeilte Salingen anstelle eines festen Achterstags und tragen ein Großsegel mit Volllatten sowie eine Standard-Furliggenuhr mit einem Dutchman-Abschlagsystem. Das intern montierte Spatenruder wird über eine Radsteuerung bedient. Mit einem PHRF-Durchschnittswert von 150 – mit Werten zwischen 129 und 165 – liegt sie fest im mittleren Bereich der Cruiser-Regattaboote und nicht im reinen Regatta-Segment. (1)
Unterbringung
Die Eignerkabine achtern liegt unter der Plicht, während die Vorschiffskabine zusätzliche Schubladen, einen Schminktisch mit Spiegel und Waschbecken sowie ein Schottfenster zum Salon bietet. Alle Kleiderschränke sind mit Zeder ausgekleidet, und die Nasszelle ist eine vollständig geschlossene Einheit mit einer separaten Duschkabine. Die Pantry an Steuerbord nahe dem Niedergang verfügt über Corian-Arbeitsplatten, einen dreiflammigen Propangasherd mit Backofen, zwei Edelstahlspülen, eine stark isolierte Doppel-Eiskiste und eine Mikrowelle; ein Teak-und-Holz-Boden, indirektes Licht und eine Sitzecke, die sich zum Kojenbett umbauen lässt, runden den Wohnbereich ab.
Details zu Deck und Cockpit
Die ovale Süll des Cockpits wird am breitesten an den Fußrelingen wieder breiter, und der Raum öffnet sich achtern zu einer Heckplattform für Schwimmen, das Trockenfallen des Beiboots und das Duschen im Freien. Ein klappbarer Steuermannssitz, zwei Eckkojen im Heck und eine benutzerfreundliche Steuersäule mit Inspektionsluke und Klapptisch bringen die Steuerung leicht in Reichweite der robusten Doppel-Ankerrollen am Vorsteven. Neun Luken und sieben Bullaugen sorgen für gute Belüftung im Innenraum, und das umlaufende Skylight flutet den Salon tagsüber mit Licht.
Systeme und Zugang
Ein Yanmar mit 36 PS befindet sich in einer gut isolierten Box, die an einem pneumatischen Hubanker aufklappbar ist, und die Borddurchlässe sind beschriftet, abgedeckt und leicht zugänglich. Die Bilgenpumpe ist auf einer hochklappbaren Plattform montiert, um den Pumpen- und Filterbereich direkt zu erreichen, während die Deckenverkleidung der Kabine Inspektionspunkte zu den Rückseiten der Durchscheibenbeschläge bietet. Hochbelastbare Kabel verlaufen in Schutzrohren gegen Scheuerstrang, und das Schaltbrett enthält ein Verkabelungsdiagramm – Details, die die Wartung für Eigner deutlich übersichtlicher machen als bei vielen zeitgenössischen Booten. (1)
Das Fazit
Die Hunter 376 ist eine durchdacht ausgestattete Fahrtenyacht der 1990er Jahre, deren Stärken in zugänglichen Systemen, einem hellen und praktischen Innenraum sowie einem in Hochseetests bewährten Riggkonzept liegen. Sie ist weniger ein rüstiger Regattakreuzer als vielmehr eine komfortable Fahrtenyacht für Küstenfahrten, bei der auch das spätere Leben des Eigners an Bord im Vordergrund steht.
Vorteile
- Gemeinsamer Rumpf mit der 386 und der B&R-Rigg-Linie aus den BOC-Tests
- Getrennte Duschkabine, mit Zeder ausgekleidete Schränke und umbaubare Sofakoje im Salon
- Mit Luftdruck anhebbbarer Motorraum, hochklappbare Bilgenplattform und beschriftete Borddurchlässe erleichtern die Wartung
- Minimaler Teak-Außenbereich und ein Schutzschweller reduzieren Wartungsaufwand und Schäden im Hafen
Nachteile
- Flügelkiel und die PHRF-Wertung von 150 kennzeichnen sie als Fahrtenyacht, nicht als Leichtwind-Regattaboot
- Die Produktion lief nur von 1996 bis 1998, was die Verfügbarkeit von Rümpfen in einem bestimmten Jahr einschränkt
