Diseño y construcción
Bajo la línea de flotación, el casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano con una piel de vinilester antiosmótica, mientras que por encima de dicha línea presenta un núcleo de balsa; la cubierta es de contrachapado marino con núcleo, salvo en las zonas de carga sólida. Una mecha del timón de fibra de vidrio reforzada y afilada de 5,5 pulgadas soporta el timón de pala, y los obenques terminan en cadenotes unidos a la rejilla de distribución de esfuerzos del casco, la lógica estructural detrás del aparejo firme de tres puntos de Hunter, dispuesto cada 120 grados. El astillero mantuvo la teca exterior al mínimo para limitar el mantenimiento, y un prominente listón de protección (rub rail) defiende el casco contra el contacto con los pantalanes y pilotes. Un tragaluz envolvente en la cubierta, nueve escotillas abatibles con mosquitero, siete portillos abatibles con mosquitero y siete portillos fijos en el casco otorgan a la cabina un carácter luminoso y ventilado sin recurrir a molduras de teca.
Aparejo y maniobra
Hunter se había convertido en un líder en el aparejo fraccionado con mástil apoyado en cubierta para cuando apareció el 376, y su versión se basa directamente en un diseño de ancla B&R probado por BOC. Los obenques van hacia popa a través de crucetas hacia popa en lugar de un backstay permanente, soportando una vela mayor con sables forzados y un foque enrollable estándar con sistema de desplazamiento Dutchman. El timón de pala montado internamente se controla mediante rueda, y con un promedio PHRF de 150 —que oscila entre 129 y 165— se sitúa firmemente en el campo intermedio de los cruceros-regata en lugar del segmento de regatas puras. (1)
Accommodations
El camarote principal de popa se sitúa bajo la bañera, mientras que el camarote de proa añade cajones, un tocador con espejo y lavabo, y un ojo de buey en el mamparo que da al salón. Todos los armarios roperos están forrados de cedro y el aseo es una unidad completamente cerrada con una cabina de ducha independiente. La cocina a estribor, cerca del tambucho, cuenta con encimeras de Corian, una cocina de propano de tres fogones con horno, dos fregaderos de acero inoxidable, una doble nevera de hielo fuertemente aislada y un microondas; un plan de teca y acebo, iluminación indirecta y un comedor convertible en litera completan los espacios habitables.
Detalle de la cubierta y la bañera
La brazola de la bañera ovalada se ensancha hasta las regalas en su parte más ancha, y el espacio se abre hacia popa en una plataforma de popa para nadar, aterrizaje del auxiliar y ducha exterior. Un asiento del timonel con bisagra, dos asientos de esquina en el púlpito de popa y un pedestal fácil de usar con un puerto de inspección y mesa plegable sitúan el puesto de gobierno al alcance de los robustos rodillos de doble ancla en la roda. Nueve escotillas y siete portillos mantienen el interior ventilado, y el tragaluz envolvente inunda el salón durante el día.
Sistemas y Accesos
Un motor Yanmar de 36 caballos de fuerza se encuentra en una caja bien aislada que se eleva mediante un ancla de elevación neumática, y los grifos de fondo están etiquetados, respaldados y son fáciles de alcanzar. La bomba de achique se monta sobre una plataforma elevable para acceder directamente a la bomba y al colador, mientras que los techos de la cabina contienen puntos de inspección para el reverso de los herrajes de los pasillos transversales. Los cables aislados de alta resistencia pasan por conductos antivibración y antifricción, y el panel eléctrico incluye un esquema de cableado; detalles que hacen que el mantenimiento del propietario sea notablemente menos opaco que en muchos barcos de la misma época. (1)
El veredicto
El Hunter 376 es un crucero de los años 90 con una especificación muy bien pensada cuya fortaleza radica en sus sistemas accesibles, un interior luminoso y práctico, y un concepto de aparejo probado en pruebas de altura. Es menos un velero de regatas desmantelado que un cómodo viajero costero con una atención real a la vida posterior del armador con el barco.
Pros
- Casco compartido con el 386 y linaje de aparejo B&R de las pruebas de BOC
- Cabina de ducha independiente, armarios revestidos de cedro y litera convertible en el comedor
- Caja del motor elevable neumáticamente, plataforma de achique retráctil y grifos de fondo etiquetados que facilitan el mantenimiento
- Mínimo uso de teca en el exterior y un listón de protección reducen el mantenimiento y los daños en el pantalán
Cons
- La quilla alada y su valor de 150 PHRF la definen como un crucero, no como un velero para rendir con poco viento
- La producción se desarrolló solo entre 1996 y 1998, lo que limita la disponibilidad de cascos en cualquier año concreto
