Projekt i konstrukcja
Kadłub modelu 37 Legend poniżej linii wodnej jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, natomiast pokład ma rdzeń z balsy – to połączenie pozwala utrzymać niską masę, ale wymaga zachowania ostrożności w kwestii podciekania wody. W środkowej części kadłuba, po obu stronach kilu, biegną wzdłużniki, zapewniając dodatkowe wsparcie strukturalne w centralnej części jachtu. Pokładówka jest obniżona i płynnie przechodzi w pokład dziobowy, co nadaje jednostce czysty, uporządkowany profil z odwróconą pawężą i płasko zamontowanymi iluminatorami pokładowymi. Zbalansowany ster wolnonośny oraz ułamkowy takielunek Bergstrom & Ridder z odchylonymi salingami dopełniają ten wygląd. (1)
Takielunek i prowadzenie
Dzięki ułamkowemu ożaglowaniu o długości 59 stóp i wysokiemu stosunkowi powierzchni żagli do wyporności, 37 Legend niesie duży grot i zachowuje się jak szybki jacht. Właściciele donoszą, że jacht radzi sobie znakomicie przy słabym wietrze i jest szybki nawet po prawidłowym refowaniu przy silnym wietrze, a także dobrze żegluje pod wiatr nawet przy płytkim kilu skrzydłowym i bulbie. Naprawdę dobrze ostrzy, a jeden z właścicieli wywalczył z niego 8,5 węzła – co przewyższa prędkość kadłubową wynoszącą 7,5 węzła. Kokpit został zaprojektowany dla sześciu osób, z kolumną sterową i dużym kołem sterowym typu destroyer, choć przestrzeń za stanowiskiem sterowania jest ciasna. Wielu właścicieli usunęło łukowatą ławkę za kołem sterowym, aby otworzyć tę przestrzeń.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem w mesie dominuje połączenie egzotycznych gatunków drewna na podłodze z tekstu i ostrokrzewu, przy wysokości wnętrza wynoszącej 1,90 m (6 stóp 3 cale). Okrągły układ siedzeń zawiera stół z klapą, a kanapy po obu stronach służą również jako pojedyncze koje. Kambuz w kształcie litery U na lewej burcie mieści zlew ze zlewozmywakiem ze stali nierdzewnej z dwiema umywalkami, lodówkę z górnej komory oraz dwu- lub trzypalnikową kuchenkę z piekarnikiem. Stanowisko nawigacyjne na prawej burcie wyposażone jest w skrzydlatą szufladę biurka i miejsca do przechowywania. Koja rufowa pod kokpitem to wysoka platforma z łóżkiem o szerokości dwuosobowej, dostępna z obu stron przez drzwi kabiny lub przez przedział toaletowy; sufit w tym miejscu jest niski. W części dziobowej kabina z koją V oferuje miejsca dla dwóch osób, posiada szafę ubraniową oraz toaletkę z umywalką i lustrem, choć niektórzy właściciele usunęli tę umywalkę, aby uzyskać więcej miejsca do przechowywania. Wspólna toaleta służy również jako prysznic i jest dostępna zarówno z kabiny rufowej, jak i z mesy.
Znane problemy
Pokład z rdzeniem z balsy jest słabym punktem konstrukcyjnym: delaminacja spowodowana wnikaniem wody jest na tym projekcie zawsze możliwa. Niektórzy właściciele zgłaszali, że handrelingi nadbudówki były mocowane śrubami, które się wyrywały, a także donoszono o problemach z układem sterowania Edson. Aluminium zbiornik paliwa – jednostka o pojemności 33 galonów pod rufową koją – ma tendencję do korozji. W kwestiach mechanicznych serwisowanie górnej części silnika Yanmar 3HM35F o mocy 34 KM jest utrudnione przez ciasne przejścia, choć do burt można dotrzeć przez podwójne drzwi boczne lub większą otwieraną przednią część.
Remonty i eksploatacja
Poza powszechnym usuwaniem tylnej ławki i zlewka w części dziobowej, 37 Legend okazał się bardzo elastyczny. Zgodnie z relacjami właścicieli, chłodzony słodką wodą silnik Yanmar pozwala na osiągnięcie prędkości 7 węzłów przy obrotach 2800 obr./min, a większość używanych jachtów zachowuje fabryczny silnik z dwułopatową śrubą napędową. Szerokie półpokłady i uporządkowany pokład dziobowy ułatwiają codzienne prace na pokładzie, a obniżona pokładówka poprawia widoczność z kokpitu.
Werdykt
Hunter 37 Legend to szybki, przestronny jacht turystyczny z takielunkiem ułamkowym z końca lat 80. z linii stoczni Hunter, charakteryzujący się wyraźnie obniżoną pokładówką i naprawdę szybkim ożaglowaniem. Warunki mieszkalne są hojne jak na tę długość, a konstrukcja jest solidna, z wyjątkiem podatności pokładu balsowego na uszkodzenia. Jacht nagradza dokładną inspekcję i starannego właściciela.
Zalety
- Szybki przy słabym i silnym wietrze, dobrze ostrzy, przekracza prędkość kadłubową na kursach z wiatrem
- Przestronny kokpit i salon z wysokością wnętrza 1,90 m oraz uniwersalnymi kojami
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z wzdłużnikami w środkowej części i zrównoważonym sterem wolnonośnym
Wady
- Pokład z rdzeniem balsowym podatny na delaminację z powodu wnikania wody
- Korozja aluminiowego zbiornika paliwa i zgłaszane problemy ze sterem Edson
- Trudny dostęp do dachu silnika; doniesienia o konieczności demontażu śrub poręczy
