Design e costruzione
Lo scafo del 37 Legend è in vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento, mentre la coperta ha un'anima in balsa — una combinazione che mantiene il peso contenuto ma richiede la solita cautela riguardo alle infiltrazioni d'acqua. Correnti longitudinali attraversano la sezione centrale dello scafo su entrambi i lati della chiglia, fornendo un supporto strutturale aggiuntivo nel centro della barca. La tuga è abbassata e si fonde perfettamente con la coperta di prua, conferendo alla barca un profilo pulito e lineare con uno specchio di poppa rovescio e oblò di coperta a filo. Un timone sospeso bilanciato e l'armo frazionato Bergstrom & Ridder con crocette acquartierate completano il quadro. (1)
Armo e manovrabilità
Con un armo frazionato di 59 piedi e un elevato rapporto superficie velica/dislocamento, il 37 Legend porta una randa grande e si comporta come una barca veloce. Gli armatori riferiscono che si comporta straordinariamente con aria leggera ed è rapido anche quando è correttamente terzarolato con vento forte; inoltre naviga bene di bolina anche con la chiglia ad ala a pescaggio ridotto e il bulbo. Stringe molto il vento, e un proprietario ne ha estorto ben 8,5 nodi — oltre la velocità di scafo di 7,5 nodi. Il pozzetto è progettato per sei persone, con timone a colonnina e una grande ruota a razzo da cacciatorpediniere, sebbene lo spazio dietro al timone sia stretto. Molti armatori hanno rimossi la panca a semicerchio dietro alla ruota per liberare quell'area.
Alloggi
Sottocoperta, la dinette è impreziosita da una combinazione di legni esotici su un pagliolato in teak e acero, con un'altezza interna di 1,90 metri (6 piedi e 3 pollici). Un tavolo a ribalta si trova al centro di un layout a sedute circolari, e le cuccette a divano su ciascun lato fungono anche da cuccette singole. La cucina a U a sinistra ospita un lavello in acciaio inossidabile con doppia vasca, un frigorifero a caricamento superiore e un fornello a due o tre fuochi con forno. Una stazione di carteggio a dritta dispone di un cassetto della scrivania a scomparsa e spazio di stivaggio. La cuccetta di poppa sotto il pozzetto utilizza una cuccetta matrimoniale a isola raggiungibile da entrambi i lati attraverso la porta della cabina o il bagno; il soffitto è basso. A prua, la cabina con cuccetta a V ospita due persone e ha un armadio a muro e un lavandino con specchio, sebbene alcuni armatori abbiano rimosso questo lavandino per ottenere più stivaggio. Un bagno in comune funge anche da doccia ed è accessibile sia dalla cabina di poppa che dalla dinette.
Problemi noti
La coperta con anima in balsa è il punto debole strutturale: la delaminazione dovuta alle infiltrazioni d'acqua è sempre una possibilità su questo progetto. Alcuni armatori hanno segnalato che i corrimano della tuga erano fissati con viti che si sono sfilate e sono stati riportati problemi con il sistema di timoneria Edson. Il serbatoio carburante in alluminio — un'unità da 33 galloni sotto la cuccetta di poppa — è noto per la tendenza alla corrosione. Sul lato meccanico, la manutenzione della parte superiore del motore Yanmar 3HM35F da 34 cavalli è più difficile a causa dello spazio ristretto, sebbene i lati siano accessibili attraverso le doppie porte laterali o un'apertura anteriore più grande.
Refit e proprietà
Oltre alla comune rimozione della panca di poppa e del lavandino di prua, il 37 Legend si è dimostrato adattabile. Il motore Yanmar raffreddato ad acqua dolce spinge la barca a 7 nodi a 2.800 giri/minuto secondo quanto riportato da un armatore, e la maggior parte delle barche usate conserva quel motore originale con elica a due pale. I larghi passavanti e la coperta di prua pulita rendono semplici i lavori di routine in coperta, e la tuga ribassata migliora le linee di vista dal pozzetto.
Il verdetto
L'Hunter 37 Legend è una barca da crociera frazionata, veloce e spaziosa, appartenente alla linea Hunter della fine degli anni '80, caratterizzata da una tuga bassa distintiva e un piano velico decisamente rapido. I suoi interni sono generosi per la lunghezza e il suo pacchetto strutturale è solido, fatta eccezione per la vulnerabilità della coperta in balsa. Si rivela una barca che premia una perizia attenta e un armatore attento.
Vantaggi
- Rapido con aria leggera e forte, stringe bene il vento, supera la velocità di scafo alle andature portanti
- Pozzetto e dinette spaziosi con altezza interna di 1,90 m e cuccette versatili
- Scafo in vetroresina piena con longheroni nella sezione centrale e timone sospeso bilanciato
Svantaggi
- Coperta in sandwich di balsa soggetta a delaminazione per infiltrazioni d'acqua
- Corrosione del serbatoio carburante in alluminio e problemi segnalati al timone Edson
- Accesso stretto alla tuga sopra il motore; alcuni segnali di rimozione dei viti dei corrimano
