设计与建造
37 Legend 的船体在水线以下采用实心玻璃钢，而甲板则采用轻木夹芯结构——这种组合既减轻了重量，又带来了对渗水问题的常规警惕。纵向加强肋在龙骨两侧的船体中部延伸，为船只中心提供了额外的结构支撑。升高式舱顶降低了高度，并与艏甲板无缝融合，使这艘船呈现出干净、整洁的轮廓，配有反向艉板和嵌入式甲板天窗。平衡悬挂舵以及带有后掠横撑的 Bergstrom & Ridder 分段索具完成了这一整体设计。 (1)
帆装与操控
凭借 59 英尺的分段索具和高帆面积-排水量比，37 Legend 携带了一面巨大的主帆，表现非常快。船主们反馈说，它在轻风中表现极佳，在强风中即使正确缩帆也依然快速，并且即使在配备浅翼龙骨和球形龙骨的情况下，它也能很好地迎风航行。它的迎风能力极强，有一位船主曾从中榨出了 8.5 节的速度——超出了 7.5 节的船体速度。驾驶舱为六人设计，配有舵柱操舵和大型驱逐舰式舵轮，不过操舵后的空间比较紧凑。许多船主已经拆除了舵轮后方的拱形长椅以腾出该区域。
舱内住宿
在甲板下方，主舱内采用异国木材与柚木及冬青木脚板相得益彰，舱内净高达到 6 英尺 3 英寸。一张折叠桌位于圆形座椅布局中，两侧的长椅可兼作单人床位。左舷的 U 型厨房配有双盆不锈钢水槽、顶置式冰箱以及带烤箱的两眼或三眼炉灶。右舷的航海员工作台配有铰链式书桌抽屉和储物空间。驾驶舱下方的艉部床位采用立柱式双人床，可从船舱门或卫生间两侧进入；该处的天花板较低。艏部 V 形床位舱可容纳两人，并配有挂衣柜和带镜子的梳妆台水槽，不过有些船主拆除了该水槽以腾出更多储物空间。一个共享卫生间还兼作淋浴间，可从艉舱和主舱进出。
常见问题
轻木夹芯甲板是结构上的薄弱环节：在该设计中，因水分渗透导致的脱层始终存在可能性。一些船主声称舱顶扶手是用会松动的螺丝固定的，并且有报告指出 Edson 操舵系统存在问题。位于艉侧床位下方的 33 加仑铝制燃油箱已知会发生腐蚀。在机械方面，由于间隙狭窄，维护 34 马力 Yanmar 3HM35F 发动机顶部更加困难，尽管可以通过双侧门或更大的前开口触及两侧。
翻新与所有权
除了常见的拆除后部长椅和前部洗手池外，37 Legend 已经证明具有很强的适应性。据一位船主报告，淡水冷却的 Yanmar 发动机在 2,800 转/分钟时能以 7 节的速度推动船只，而且大多数二手船都保留了原厂发动机和双叶螺旋桨。宽阔的舷侧甲板和整洁的艏甲板使日常甲板工作变得简单直接，而降低的舱顶改善了驾驶舱的视线。
总结
Hunter 37 Legend 是 20 世纪 80 年代末 Hunter 系列中一款快速、宽敞的分段索具巡航帆船，具有独特的低舱顶和真正快速的帆装配置。就其长度而言，它的住宿空间非常充裕，除了轻木甲板的脆弱性外，其结构设计非常扎实。她需要细心周到的船舶检验和精心的船主来呵护。
优点
- 在轻风和强风中速度飞快，迎风能力好，在顺风航段可突破船体速度限制
- 宽敞的驾驶舱和主舱，舱内净高达 6'3"，配有多功能床位
- 坚固的玻璃钢船体，配有中部纵骨和平衡悬挂舵
缺点
- 轻木夹芯甲板易因水分渗入而发生脱层
- 铝制燃油箱易腐蚀，且有报告称 Edson 操舵系统存在问题
- 发动机舱盖通道狭窄；有部分关于扶手螺丝需拔出的报告
