Projekt i konstrukcja
C&C 37 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończeniowymi, co było zgodne z kanadyjskimi metodami produkcji stoczni C&C Yachts z tamtego okresu. Kadłub jest wykonany z litego laminatu, podobnie jak pokład, a jacht stoi na finkilu z wewnętrznie zamontowanym sterem wolnonośnym. Obok standardowego modelu z finkilem budowano również wersję z mieczem, dającą nabywcom alternatywę o małym zanurzeniu bez zmiany samego kadłuba. Szerokość wynosząca 11 stóp i 8 cali oraz zanurzenie 6 stóp i 7 cali w przypadku standardowego kilu odzwierciedlają kadłub dostrojony bardziej do właściwości nautycznych niż do maksymalizacji powierzchni wnętrza. (1)
Ożaglowanie i osiągi
Jacht wyposażony jest w ożaglowanie typu slup topowy z powierzchnią żagli wynoszącą 670 stóp kwadratowych i masztem stojącym 56 stóp nad linią wodną, napędzając kadłub, którego teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,18 węzła. Osiągi najlepiej ocenić za pomocą przeliczników PHRF, gdzie standardowa wersja z kilem ma średnią 69 – co jest naprawdę szybkim wynikiem jak na 37-stopowy jacht turystyczno-regatowy. Wersja z kilem o małym zanurzeniu ma średnią 108, przy maksymalnym wyniku 108 i minimalnym 111, podczas gdy wersja z mieczem ma średnią 114, przy maksymalnym 114 i minimalnym 120. Te różnice pokazują przewidywalną stratę na rzecz mniejszego zanurzenia i większej złożoności związanej z mieczem, ale nawet model z mieczem stabilnie plasuje się w gronie klubowych rywali. (1)
Wnętrze i komfort
C&C 37 to mały rekreacyjny jacht kilowy wyposażony w drewniane wykończenia, jednak dostępne źródła nie szczegółowo opisują układu wnętrza poza tym ogólnym kontekstem. Można z całą pewnością stwierdzić, że projekt powstał w stoczni znanej z jachtów o wysokich osiągach, a pojemność zbiornika wody wynosząca 60 galonów oraz zbiornika paliwa 20 galonów sugeruje, że jacht jest przeznaczony do weekendowych i przybrzeżnych rejsów, a nie do długoterminowego mieszkania na pokładzie. Stosunek balastu do wyporności wynoszący 41,96 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,92 wskazują na sztywną, dobrze zachowującą się na fali platformę.
Werdykt
C&C 37 to z myślą o żegludze turystyczno-regatowej jacht zaprojektowany przez Balla z początków kanadyjskiej produkcji stoczni C&C w latach 80. XX wieku. Oferuje on naprawdę szybką wersję ze stałym kilem oraz opcję z mieczem zmieniającym zanurzenie. Konstrukcja z laminatu i drewnianych wykończeń oraz kadłub z finkilem i sterem wolnonośnym są typowe dla tamtej epoki, a wskaźniki PHRF potwierdzają, że jacht został zbudowany po to, by dobrze żeglować, a nie tylko mieścić ludzi.
Zalety
- Wersja ze stałym kilem osiąga średnią wartość PHRF na poziomie 69, co jest dobrym wynikiem jak na tę wielkość
- Wersja z mieczem szybrowym zaprojektowana z myślą o żegludze po płytkich wodach
- Wysoki stosunek balastu do wyporności wynoszący 42% zapewniający dużą stateczność początkową
Wady
- Wersje o małym zanurzeniu i z mieczem otrzymują znaczne kary w systemie PHRF (średnie wyniki 108 i 114)
- Skromna pojemność zbiornika paliwa wynosząca 20 galonów ogranicza zasięg na silniku
