Jeanneau Yachts 57 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wielokrotnie pojawiają się w ofertach zarówno trzykabinowe wersje armatorskie, jak i czterokabinowe czarterowe, a jachty pocharterowe są tu zjawiskiem powszechnym. Oryginalny modułowy układ kabin pozwalał na budowę pięciokabinowych jachtów testowych oraz wersji trzy- i czterokabinowych, przy czym kabiny przejściowe były dzielone przez demontowalną grodź, a rufowa kabina armatorska oferowała połączone pojedyncze koje w konfiguracji dwuosobowej. Kabiny armatorskie na dziobie stanowiły połowę nowych sprzedaży, dlatego układy o wpływach śródziemnomorskich z kabiną armatorską na dziobie nie są rzadkością. Kupujący powinien potwierdzić, które grodzie są stałe, a które demontowane, oraz sprawdzić, czy ślady eksploatacji czarterowej nie widnieją na kojach składanych.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada bogate wyposażenie turystyczne. Typowe elementy napędowe i energetyczne obejmują ster strumieniowy dziobowy, falownik, generator oraz odsalarkę – ta ostatnia jest istotna, ponieważ z trzech zbiorników wody o pojemności 310 litrów każdy można przeznaczyć na przechowywanie paliwa do silnika diesla pomocniczego. Systemy nawigacyjne i obsługi żagli zazwyczaj obejmują ploter map, radar, AIS, autopilota, kabestany elektryczne oraz grot rolowany, natomiast elementy związane z pokładem i komfortem to najczęściej bimini, sprayhood, pokład tekowy, klimatyzacja i prysznic w kokpicie. Często spotykane ulepszenia to konfiguracja do pływania w małej załodze, spinaker asymetryczny, żurawiki na pontonie oraz platforma kąpielowa; pralka lub akumulatory litowe pojawiają się jedynie jako sporadyczne ulepszenia dokonywane przez właścicieli. Obowiązkowy, formowany w kadłubie ster strumieniowy dziobowy jest niezbywalnym elementem wyposażenia każdego egzemplarza.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Test okresowy wykazał niebezpieczną luzy w sterze na linie z kołem zębatym łańcucha oraz opóźnienie reakcji kotwicy, dlatego połączenie sterowe i zębatka wymagają bezpośredniego sprawdzenia. Zejściówka ma pięć stromych stopni, na których antypoślizg znajduje się tylko na krawędziach prowadzących; recenzent uznał to za zbyt łatwe do poślizgnięcia się, co czyni stan stopni i przyczepność kluczowymi punktami inspekcji. Grot rolowany w maszcie o konstrukcji trójpromieniowej z negatywnym rochem okazał się bezkształtny i bezżaglowy w tym samym teście, więc należy skontrolować system rolowania masztu i ocenić, czy nie dokonano konwersji na grot z listwami. Należy również potwierdzić historię serwisową silnika VW TDI o mocy 140 KM z napędem wału oraz sprawdzić, czy zdejmowany zbiornik wody i chłodzone kile lodówek działają prawidłowo. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowe rynki obejmują Stany Zjednoczone, Grecję, Turcję, Włochy, Danię i Chorwację. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: zweryfikuj luz na sterze i stan podkładki przeciwpoślizgowej; upewnij się, że układ wnętrza odpowiada planowanemu użytkowaniu (prywatny kontra pocharterowy); sprawdź stan rolowanego grota lub alternatywy z listwami; zweryfikuj stan steru strumieniowego dziobowego, przebudowę zbiorników i modernizacje izolacji; oraz przejrzyj historię serwisową generatora, odsalarki i autopilota przed podjęciem decyzji.