Hanse 545 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Najczęściej spotyka się wersje trzykabionowe, choć pojawiają się również dwukabionowe, a jachty pocharterowe są powszechnym elementem oferty. Koncepcja „individual cabin concept” stoczni Hanse dzieli wnętrze na cztery sekcje – dziobową i rufową. Standardowy układ oferuje dużą dziobową kabinę armatorską z toaletą i prysznicem oraz dwie podwójne koje rufowe w kabinie rufowej. Opcjonalne układy obejmowały lustrzane podwójne koje dziobowe, kabinę załogową w części dziobowej lub dużą kabinę armatorską pod kokpitem. W mesie znajduje się kanapa w kształcie litery L i stół przy stanowisku nawigacyjnym na lewej burcie oraz kanapa na prawej burcie przed kambuzem. Garaż na ponton znajduje się pod kolumnami sterowymi – do niego prowadzą drzwi w pawęży, które służą również jako stopa kąpielowa, lub luk w podłodze kokpitu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest standardowo w kabestany elektryczne, ploter map, platformę kąpielową, fok samozwrotny, bimini, pokład tekowy oraz autopilota. Często spotykane uzupełnienia obejmują ster strumieniowy dziobowy, radar, AIS, systemy ułatwiające obsługę żagli w małej załodze, klimatyzację oraz prysznic w kokpicie. Mniej powszechne, ale wartościowe z punktu widzenia własnych upgradów są: grot rolowany, zamrażarka, pralka, sprayhood, żurawiki na pontonie, odsalarka, panele słoneczne, akumulatory litowe oraz falownik. Dla kupującego zestaw urządzeń związanych z energią – generator, falownik, akumulatory litowe, panele słoneczne – decyduje o tym, jak długo można wygodnie stać na kotwicy, podczas gdy zestaw elementów związanych z ożaglowaniem – bimini, sprayhood i fok samozwrotny – wpływa na codzienne komfortowanie się pod żaglami.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedynym udokumentowanym problemem z obsługą jest krótki rolka kotwiczna oraz lekki przechył bukszprytu na prawą burtę, co tester zauważył w przypadku modelu 545 z krótką rolką kotwiczną i lekko przechylonym bukszprytem na prawą burtę. Sprawdź, jak w tym układzie faktycznie stawia się i podnosi osprzęt kotwiczny. Poza tym kadłub wykonany jest z laminatu winyloestrowego z rdzeniem piankowym lub opcjonalnie w całości z laminatu epoksydowego, pokład z poliestru z rdzeniem z balsy, a grodzie i wzmocnienia laminowane są wewnątrz – upewnij się podczas inspekcji o integralności tych połączeń oraz spoin przelaminowanych śrubami. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Grecji, Hiszpanii, Stanach Zjednoczonych, Chorwacji, Włoszech i Turcji. Dla kupującego krótka lista kroków obejmuje: potwierdzenie, że układ z rolką kotwiczną odpowiada stylowi pływania, weryfikację opcji z użyciem żywicy epoksydowej (jeśli występuje), inspekcję kołnierza kadłuba i laminatu pod pokładem oraz decyzję o wyborze konfiguracji kabiny pasującej do planów. Przed wyjazdem na oglądanie należy przemyśleć wybór zanurzenia kilu – standardowe 9 stóp i 2 cale, 8 stóp lub 6 stóp i 5 cali – w odniesieniu do planowanych akwenów.