Design i konstrukcja
Model 522 posiada monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, co jest typowe dla praktyk stosowanych przez Gibert Marine w latach 80. XX wieku. Jacht był oferowany z różnymi opcjami kilu – zarówno z finkilem, jak i płytkim żeliwnym kilem. Wersja z finkilem ma zanurzenie około 8,5 do 8,8 stopy w zależności od obciążenia, podczas gdy płytki kil wymaga jeszcze 6,6 do 6,9 stopy wody, więc każda z tych konfiguracji ogranicza jego eksploatację do głównych marin. Proporcje jachtu mówią same za siebie: stosunek długości do szerokości wynoszący 3,39, 33-procentowy stosunek balastu do wyporności dzięki 11 000 funtom ołowiu oraz stosunek wyporności do długości (D/L) bliski 195 wskazują na ciężki, nastawiony na przestrzeń kadłub oceaniczny, a nie lekki jacht regatowy. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,88 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 30,4 plasują go mocno w kategorii jednostek stabilnych na trudnej fali. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht został zbudowany z ożaglowaniem typu kuter i charakteryzuje się przeciętną powierzchnią żagli, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 18,9, który wzrasta do 22,6 przy użyciu genui 135% – wartość skromna, ale wystarczająca dla kadłuba o wyporności 33 000 funtów. Powierzchnia zmoczona wynosi około 753 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia wynoszący około 2226 funtów na cal sprawia, że jacht siedzi głęboko na wodzie i opiera się zmianom trymu wywołanym przechyłem. Rozmiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są imponujące: sama szot główny ma 128 stóp liny o średnicy 5/8 cala, fały mają 155 stóp przy średnicy 14 mm, a szoty foka i genui wynoszą 51 stóp o średnicy 5/8 cala. Te długości i średnice pasują do kokpitu dużego jachtu, gdzie przełożenie mechaniczne i trwałość są ważniejsze niż maksymalna prędkość. (1)
Warunki mieszkalne i zbiorniki
Model 522 był wyposażony w zbiornik wody słodkiej o pojemności 343 galonów amerykańskich (ok. 1310 l), co stanowi solidny zapas na długie rejsy i podkreśla jego przeznaczenie do żeglugi oceanicznej, a nie weekendowych wypadów. W połączeniu z zbiornikiem paliwa o pojemności 132 galonów oraz jednostkowym silnikiem Perkins o mocy 80 KM, jacht pozwala na długie autonomiczne przeloty. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 8,7 węzła jest naturalnym limitem dla kadłuba wypornościowego tej długości, a właściciele planujący rejsy powinni traktować ją jako praktyczną granicę zarówno podczas żeglugi na silniku, jak i pod żaglami.
Werdykt
Gib'Sea 522 to ciężki, wygodny, solidnie zbudowany jacht turystyczny z lat 80. XX wieku od cenionej francuskiej firmy projektowej. Odwdzięcza się żeglarzowi, który ceni pojemność zbiorników, stabilność i wszechstronność ożaglowania typu kuter bardziej niż małe zanurzenie czy przyspieszenie w słabym wietrze, a opcje z kilem żeliwnym pozwalają mu korzystać z głębokowodnych portów.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z ery budowy stoczni Gibert Marine z lat 80.
- Wysoki stosunek balastu do wyporności i wskaźnik wywrotności odpowiednie do żeglugi oceanicznej.
- Duża pojemność zbiorników – 343 galony wody i 132 galony paliwa zapewniając autonomię.
- Ożaglowanie typu kuter z dużym potencjałem powierzchni żagli pod genuą.
Wady
- Duże zanurzenie nawet w wersji z płytkim kilem ogranicza dostęp do marin
- Wielka wyporność i duża powierzchnia zmoczona ograniczają osiągi przy słabym wietrze
- Żeliwne kile zamiast ołowianych wymagają stałej czujności w zakresie korozji
