Design e costruzione
Il 522 presenta uno scafo e una coperta in vetroresina piena, coerenti con la tipica pratica di laminazione degli anni '80 di Gibert Marine, ed era offerto con diverse alternative di chiglia — sia una chiglia a pinna che una chiglia a pinna corta in ghisa. La versione con chiglia a pinna pesca circa 8,5-8,8 piedi a seconda del carico, mentre la chiglia corta richiede ancora 6,6-6,9 piedi, quindi entrambe le configurazioni la limitano ai grandi porti turistici. Le sue proporzioni raccontano la storia della crociera: un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,39, un rapporto zavorra/dislocamento del 33% grazie a 11.000 libbre di piombo e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) vicino a 195 la qualificano come uno scafo d'altura pesante e orientato ai volumi, piuttosto che una barca da regata leggera. L'indice di capovolgimento di 1,88 e l'indice di comfort di 30,4 la collocano saldamente nella categoria delle barche stabili per i passaggi oceanici. (1)
Armo e manovrabilità
È costruita con un armo a cutter e una superficie velica di riferimento che offre un rapporto superficie velica/dislocamento di 18,9, che sale a 22,6 con un genoa al 135 % — un valore modesto ma gestibile per uno scafo da 33.000 libbre. La superficie bagnata è di circa 753 piedi quadrati e il tasso di immersione di circa 2.226 libbre per pollice fa sì che la barca sia molto stabile e resista ai cambiamenti di assetto causati dall'ingavonamento. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono importanti: solo la scotta della randa misura 128 piedi di cima da 5/8 di pollice, le drizze hanno una lunghezza di 155 piedi con 14 mm di diametro, mentre le scotte di fiocco e genoa sono di 51 piedi da 5/8 di pollice. Queste lunghezze e diametri si adattano bene al pozzetto di una barca grande, dove il vantaggio meccanico e la durata contano più della velocità pura. (1)
Accommodations and Tankage
Il 522 era equipaggiato con una capacità di acqua dolce di 343 galloni USA, un serbatoio importante per la crociera a lungo raggio che sottolinea la sua vocazione alle traversate piuttosto che alla navigazione del fine settimana. Combinato con un serbatoio diesel da 132 galloni e un motore Perkins monocilindrico da 80 cavalli, la barca consente lunghi periodi di autonomia. La velocità teorica di scafo di 8,7 nodi è il limite naturale di uno scafo dislocante di questa lunghezza; gli armatori che pianificano traversate dovrebbero considerarla come il tetto pratico sia a motore che a vela.
Il verdetto
Il Gib'Sea 522 è una barca da crociera degli anni '80 pesante, confortevole e solidamente costruita, frutto di un rispettato sodalizio di progettazione francese. Ripaga il velista che apprezza la capacità dei serbatoi, la stabilità e la versatilità dell'armo a cutter rispetto al pescaggio ridotto o alle accelerazioni con aria leggera; le sue opzioni con chiglia in ghisa la limitano ai porti d'acqua profonda.
Vantaggi
- Scafo e coperta in vetroresina piena dell'era costruttiva degli anni '80 di Gibert Marine
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento e indice di capovolgimento adatti alle traversate d'altura
- Generosa capacità di acqua di 343 galloni e carburante di 132 galloni per garantire l'autonomia
- Armo a cutter con forte potenziale di superficie velica sotto il genoa
Svantaggi
- Il pescaggio profondo, anche sulla versione con chiglia a pescaggio ridotto, limita l'accesso ai porti turistici
- Il dislocamento pesante e la superficie bagnata penalizzano le prestazioni con aria leggera
- Le chiglie in ghisa anziché in piombo richiedono attenzione alla corrosione
