Gib'Sea 522 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Dominującą konfiguracją na rynku wtórnym jest układ trzykabinowy w wersji armatorskiej, ale dostępny jest również alternatywny układ, dlatego kupujący powinien spodziewać się pojawiania się w ogłoszeniach egzemplarzy pocharterowych. W obu przypadkach kadłubem jest ten sam monolityczny laminat 522 o pojemności zbiornika wody wynoszącej 343 galony oraz zbiornika paliwa 132 galony, więc wybór układu wnętrza dotyczy raczej prywatnego przepływu osób w porównaniu do charakterystycznego dla czarterów układu, a nie różnic konstrukcyjnych.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Kupujący często znajdują jachty, które odbyły już rejsy oceaniczne, wyposażone w odpowiednie akcesoria: do nawigacji i zmian wacht powszechnie montuje się układ do pływania w małej załodze, autopilota, ploter map, AIS oraz radar. Systemy zasilania i energii często obejmują akumulatory litowe, falownik i odsalarkę, natomiast elementy komfortu zapewniają ogrzewanie, klimatyzację i zamrażarkę. Na pokładzie często spotyka się pokład tekowy, sprayhood, bimini, kabestany elektryczne, ster strumieniowy dziobowy oraz grot rolowany, a jako sprzęt ratunkowy zazwyczaj znajduje się tratwa ratunkowa.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kil w tych jachtach jest żeliwny – zarówno finkil, jak i kil o małym zanurzeniu – dlatego niezbędne jest skontrolowanie stanu korozji na połączeniu kilu z kadłubem oraz uszkodzeń powłoki antykorozyjnej. Zanurzenie finkilu wynosi około 2,6 do 2,7 metra, a kilu o małym zanurzeniu około 2,0 do 2,1 metra, w zależności od obciążenia, więc należy zweryfikować rzeczywisty profil kilu w stosunku do głębokości planowanego miejsca postoju. Poza kilem żeliwnym, należy sprawdzić monolityczny kadłub i pokład z laminatu pod kątem uszkodzeń osmotycznych lub uderzeniowych, co jest typowe dla każdego laminatu z lat 80. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowymi rynkami dla Gib'Sea 522 są Hiszpania i Tajlandia. Praktyczna lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy wygląda następująco: zweryfikuj typ kilu i zanurzenie pod kątem głębokości miejsca postoju, sprawdź żeliwny kil pod kątem korozji, upewnij się, że elektronika i systemy energetyczne w stanie przygotowania do rejsu działają sprawnie oraz zdecyduj się na popularny wśród właścicieli jacht z trzema kabinami lub egzemplarz pocharterowy o alternatywnym układzie wnętrza.