Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład wykonane są z laminatu poliestrowo-szklanego, a wnętrze wykończono tekiem, podobnie jak w większości współczesnych jachtów turystycznych. Sam kil jest żeliwny, a nie ołowiany – co plasuje tę jednostkę w specyficznej tradycji budowy dla jachtów tej wielkości. Stosunek szerokości do długości wynosi umiarkowane 3,39, a stosunek balastu do wyporności (B/D) to 31%, przy zarejestrowanym balastzie 15 200 funtów przy wyporności 56 000 funtów. Powierzchnia zmoczona części podwodnej wynosi około 667 stóp kwadratowych, co zapewnia duży opór hydrodynamiczny. W połączeniu ze stałym ciężarem zanurzenia wynoszącym około 2088 funtów na cal, wyjaśnia to, dlaczego jacht mocno osiada pod obciążeniem, a jego zanurzenie zmienia się w granicach od 7,22 do 7,52 stopy w zależności od obciążenia. Takie zanurzenie sprawia, że jacht może wpływać niemal wyłącznie do największych marin. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Nauticat 52 jest ożaglowany jako kecz, co pozwala na podzielenie powierzchni żagli na łatwe do opanowania części dla tak dużego kadłuba. Pod silnikiem osiąga prędkość 10,0 węzła przy użyciu silnika Ford, choć teoretyczna prędkość kadłubowa dla jednostki wypornościowej o tej długości wynosi 8,4 węzła, co wyznacza granicę między tym, co może pchać śruba, a tym, co pozwala fizyka kadłuba. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,61 – wartość ta była argumentem za dopuszczeniem jachtu do prób według tego wzoru, zanim skrócono wymieniony przejście. Wskaźnik komfortu wynosi 50,6, co jest liczbą zgodną z łagodnym ruchem jachtu, jakiego można oczekiwać od ciężkiego jachtu turystycznego z dużym balastem. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem stolarka wykończona jest tekiem, a przestrzeń wynika z szerokości 15 stóp i długiego pokładu. Wnętrze, podobnie jak na większości innych jachtów z tamtej epoki, wykonane jest z teku, co plasuje go w gronie tradycyjnych fińskich jachtów turystycznych, a nie wśród spartańskich jachtów regatowo-turystycznych. Układ wnętrza został zaprojektowany z myślą o życiu na pokładzie i długich przejściach, oferując przestrzeń, jakiej można się spodziewać po kadłubie o długości 51,16 stopy i klasyfikacji jako ultraciężki jacht turystyczny.
Werdykt
Nauticat 52 to typowo turystyczny, ciężki jacht motorowo-żaglowy z projektu biura Sparkman & Stephens, produkowany przez stocznię Siltala Yachts. Wyposażony jest w kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego, żeliwny kil oraz ożaglowanie typu kecz. Jest to jacht do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej, ograniczony do warunków marinowych i wrażliwy na obciążenie. Jego udokumentowane parametry plasują go mocno wśród ultraciężkich jachtów turystycznych, oferując wskaźnik komfortu i wskaźnik wywrotności odpowiednie dla żeglugi pełnomorskiej.
Zalety
- Duży, wykończony w teku wnętrze przy szerokości 15 stóp i długości kadłuba wynoszącej 51,16 stopy
- Kadłub o bardzo dużej wyporności (stosunek wyporności do długości 378) zapewniający stabilną żeglugę
- Ożaglowanie kecz dzieli powierzchnię żagli, ułatwiając obsługę
- Potwierdzona prędkość na silniku wynosząca 10 węzłów pod silnikiem Ford
Wady
- Zanurzenie wynoszące 7,22–7,52 stopy ogranicza możliwość postoju do głównych marin
- Wskaźnik zanurzenia na poziomie 2088 funtów na cal wskazuje na dużą wrażliwość na obciążenie
- Stalowy kil zamiast ołowianego dla osób decydujących się na balast żeliwny
