Conception et construction
Le 522 dispose d'une coque et d'un pont en stratifié massif de fibre de verre, conforme à la pratique de stratification habituelle de Gibert Marine dans les années 1980, et était proposé avec différentes options de quille — une quille à aileron et une quille à aileron peu profonde en fonte. La version à quille à aileron affiche un tirant d'eau d'environ 2,60 m à 2,70 m selon la charge, tandis que la version à faible tirant d'eau nécessite encore 2,00 m à 2,10 m, limitant donc chaque configuration aux grands ports de plaisance. Ses proportions confirment son programme de croisière : un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,39, un ratio lest/déplacement de 33 % grâce à 5 000 kg (11 000 livres) de plomb, et un ratio déplacement/longueur (D/L) proche de 195 le caractérisent comme une coque hauturière lourde et volumineuse plutôt que comme un voilier de course léger. Son ratio de risque de chavirage de 1,88 et son ratio de confort de 30,4 le placent résolument dans la catégorie des voiliers stables pour les traversées. (1)
Gréement et comportement
Il est construit avec un gréement de cotre et une surface de voilure de référence qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 18,9, pouvant monter à 22,6 avec un génois de 135 % — modeste mais suffisant pour une coque de 33 000 livres. La surface mouillée s'élève à environ 753 pieds carrés, et le ratio d'immersion d'environ 2 226 livres par pouce signifie qu'il se pose lourdement et résiste aux changements d'assiette induits par la gîte. Les dimensions du gréement dormant et courant sont importantes : seule l'écoute de grand-voile fait 128 pieds de cordage de 5/8 de pouce, les drisses atteignent 155 pieds en 14 mm, et les écoutes de foc et de génois mesurent 51 pieds de 5/8 de pouce. Ces longueurs et diamètres conviennent à un cockpit de grand bateau où le rapport mécanique et la durabilité importent plus que la vitesse pure. (1)
Aménagements et capacités de réservoirs
Le 522 était équipé d'une capacité d'eau douce de 343 gallons américains, une provision importante pour la croisière au long cours qui souligne son programme de voyage plutôt que la navigation de week-end. Associée à un réservoir de carburant diesel de 132 gallons et à un moteur Perkins monocylindre de 80 chevaux, le bateau permet de longues étapes autonomes. La vitesse de coque théorique de 8,7 nœuds est la limite naturelle d'une coque à déplacement de cette longueur, et les propriétaires prévoyant des traversées doivent considérer ce chiffre comme le plafond pratique sous voiles ou au moteur.
Le verdict
Le Gib'Sea 522 est un croiseur lourd, confortable et solidement construit des années 1980, issu d'un partenariat de conception français respecté. Il récompense le marin qui privilégie la capacité des réservoirs, la stabilité et la polyvalence du gréement de cotre plutôt qu'un faible tirant d'eau ou une accélération dans le petit temps, et ses options de quille en fonte le cantonnent aux ports à fort tirant d'eau.
Avantages
- Coque et pont en stratifié massif de la période de construction des années 1980 de Gibert Marine
- Ratio de lest élevé et coefficient de risque de chavirage adaptés aux traversées hauturières
- Capacité généreuse de 343 gallons d'eau et 132 gallons de carburant pour l'autonomie
- Gréement de cotre offrant un excellent potentiel de surface de voilure sous génois
Les points faibles
- Le grand tirant d'eau, même sur la version à quille peu profonde, limite l'accès aux ports
- Le déplacement lourd et la grande surface mouillée limitent les performances par petit temps
- Les quilles en fonte plutôt qu'en plomb imposent une vigilance contre la corrosion
