Projekt i konstrukcja
Stocznia Gibert Marine zbudowała model 126 z litego laminatu poliestrowo-szklanego zarówno dla kadłuba, jak i pokładu, a kil jest żeliwny, a nie ołowiany. Stosunek balastu do wyporności wynosi 34 procent, co jest wartością wyższą niż średnia 21 procent w przypadku porównywalnych konstrukcji, a balast o wadze 6850 funtów zapewnia jej stabilny, powolny charakter. Stosunek długości do szerokości kadłuba wynosi 3,11, a projektant wyraźnie zdecydował się na nieco bardziej pojemny kształt kadłuba: w porównaniu do podobnych jachtów żaglowych, model 126 jest przestronniejszy niż 73 procent wszystkich pozostałych projektów. Powierzchnia zmoczona wynosi około 484 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia to około 1565 funtów na cal, co oznacza, że jacht siedzi głęboko na wodzie i powoli zmienia trym pod obciążeniem. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,8 węzła, co jest zgodne z jej wypornością i długością linii wodnej. Finkil ma zanurzenie około 5,9 do 6,2 stopy w zależności od obciążenia, co ogranicza jego akwen do głównych marin i wyklucza płytkie kotwicowiska. Olinowanie stałe i olinowanie ruchome opierają się na konwencjonalnym ożaglowaniu slupa topowego: szoty foka i genui mają przebieg około 41 stóp i wymagają liny o średnicy 14 mm, szot grota to długi odcinek o długości 103 stóp również o średnicy 14 mm, a szot spinakera o długości około 91 stóp dopełnia zestawienie dla kursów pełnych. Są to wartości szacunkowe, ale opisują jacht przystosowany do poważnej żeglugi oceanicznej, a nie do uproszczonego pływania jednodniowego. (1)
Wnętrze i komfort
Szerokość i objętość kadłuba modelu 126 przekładają się bezpośrednio na przestrzeń we wnętrzu, co stanowi główny atut tego projektu pod względem warunków mieszkalnych. Przy szerokości całkowitej wynoszącej 13,3 stopy i kształcie kadłuba wyraźnie dobranej pod kątem przestronności, jacht oferuje wnętrze, które przewyższa większość współczesnych mu jednostek o podobnej długości. Połączenie długości linii wodnej wynoszącej 33,8 stopy oraz stosunku długości do szerokości na poziomie 3,11 daje stoczni Joubert-Nivelt odpowiednią bazę do zaprojektowania wnętrza turystycznego z dużym zapasem miejsca.
Werdykt
Gib'Sea 126 Croisiere to ciężki, przestronny, solidnie zbudowany francuski jacht turystyczny z wczesnych lat 80., zaprojektowany pod kątem pojemności wnętrza i stabilnego przenoszenia obciążeń, a nie błyskotliwych osiągów. Jego żeliwny kil, głębokie zanurzenie i wysoki wskaźnik zanurzenia sprawiają, że jest to jednostka idealna do dalekiej żeglugi turystycznej, gdzie głębokość marin nie stanowi ograniczenia. Nagradza on nabywców, którzy cenią przestrzeń we wnętrzu i sprawdzony kadłub wypornościowy wyżej niż małe zanurzenie czy regatowe przyspieszenie.
Zalety
- Przestronny kadłub — bardziej przestronny niż w 73% podobnych konstrukcji
- Solidna konstrukcja kadłuba i pokładu z laminatu poliestrowo-szklanego
- Wysoki stosunek balastu do wyporności wynoszący 34% dla zapewnienia stabilności
- Konwencjonalny, dobrze znany takielunek slupa topowego
Wady
- Duże zanurzenie ogranicza możliwość postoju do głównych marin
- Wysoki współczynnik zanurzania oznacza powolną regulację trymu pod obciążeniem
- Kil żeliwny zamiast ołowianego
