Design i konstrukcja
Model 422 został zbudowany przez stocznię Pearson Yachts w Portsmouth w stanie Rhode Island. Jego monolityczny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego niesie ołowiany balast o wadze około 7600 funtów przy wyporności bliskiej 21 000 funtów. Szerokość wynosząca 13 stóp oraz długość linii wodnej na poziomie 33,67 stopy zapewniają mu pojemność przystępną dla poważnego jachtu turystycznego. Finkil i ster na skegu zapewniają responsywne prowadzenie i ochronę, co jest układem idealnie pasującym do udokumentowanych przejść oceanicznych tego jachtu. Dobrze izolowana maszynownia jest wystarczająco duża na montaż klimatyzacji i generatora pomocniczego, a szafki wykończono cedrem – szczegóły te świadczą o stoczni dbającej zarówno o izolację urządzeń, jak i o estetykę wnętrza. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Dostępny w konfiguracji slupa, kutra lub keczu, 422 pozwala kupującemu wybrać ożaglowanie dostosowane do wielkości załogi i ambicji. Konfiguracja keczu zmniejsza obciążenie bomu i ułatwia refowanie w trudnych warunkach pogodowych, a dzielony plan żagli umożliwia łatwiejszą obsługę w małej załodze i równomierny rozkład mocy, choć kecze były ograniczoną opcją fabryczną i rzadsze niż standardowe ożaglowanie kutrowe czy slup. Większość kadłubów była jachtami kutrowymi lub slupami, przy czym szacuje się, że wyprodukowano zaledwie od czterech do sześciu keczów. Pod żaglami jacht wykazuje zaskakującą prędkość, z typowymi 6–7 węzłami, a kokpit o kącie 270° służy jako wydajne stanowisko dowodzenia z składanymi stopniami ułatwiającymi dostęp z pokładu oraz skierowaną do tyłu ławką wklejoną w końcówkę nadbudówki.
Wnętrze i komfort
Pod pokładem model 422 stawia na pierwszym miejscu komfort, oferując luksusowe wnętrze w teku, prywatną koję podwójną w kabinie rufowej oraz mnóstwo miejsca do przechowywania. Dwie kabiny z podwójnymi łóżkami mają po własnej toalecie z prysznicem, a przejście o pełnej wysokości pomieszczeń łączy je ze sobą – taki układ zapewnia prywatność, wokół której projektant budował całą konstrukcję. Szafki wyłożone cedrem i pojemne schowki idealnie sprawdzały się podczas mieszkania na pokładzie, a układ z kokpitem centralnym umieszcza sternika powyżej kabiny rufowej, oddzielając miejsca do spania od stanowiska roboczego.
Własność i wsparcie
W okresie produkcji, który trwał od 1983 do 1987 roku, ukończono około 39 kadłubów – krótki ten czas odzwierciedla ostatnie lata stoczni Pearson przed jej zamknięciem w 1986 roku w obliczu wyzwań branżowych. Aktywne wsparcie udzielane jest za pośrednictwem portalu właścicieli jachtów Pearson Yachts oraz forów Pearson 422/424, gdzie bliski pokrewieństwo konstrukcyjne modeli 422 i 424 przekłada się na wymianę wiedzy i dyskusje o częściach zamiennych. Model ten cieszył się uznaniem w recenzjach za połączenie klasycznych linii z nowoczesnymi udogodnieniami, przyciągając tradycyjnych żeglarzy poszukujących wszechstronności.
Werdykt
Pearson 422 to przemyślanie rozwinięty projekt stoczni Shaw, który przenosi sprawdzony kadłub z modelu 424 na prywatny, dzielny morski jacht turystyczny z kokpitem centralnym. Ograniczona produkcja czyni go rzadkim znaleziskiem, ale konstrukcja jachtu, jego wnętrze oraz wsparcie społeczności właścicieli czynią go wiarygodnym kandydatem do żeglugi oceanicznej dla tych, którzy cenią prywatność i opcję ożaglowania dzielonego.
Zalety
- Dzieli sprawdzony kadłub 424 z prywatnością kokpitu centralnego i dwiema apartamentowymi kabinami
- Opcja keczu zmniejsza obciążenia bomu i ułatwia obsługę w trudnych warunkach przy małej załodze
- Dobrze izolowana maszynownia mieści generator i klimatyzację
- Udokumentowane rejsy oceaniczne i aktywna sieć wsparcia właścicieli
Wady
- Bardzo krótka seria produkcyjna ogranicza rynek wtórny
- Ożaglowanie kecz było rzadką opcją fabryczną z ograniczoną liczbą kadłubów
