Projekt i konstrukcja
Sixty 5 to wersja żaglowa katamaranu motorowego Sixty 7, i jak zauważył magazyn Multihulls World w swojej recenzji, tym razem modelem bazowym jest wersja motorowa, a nie jacht żaglowy. Stocznia Lagoon zbudowała ten jacht na bazie stylistyki swoich dużych katamaranów, zachowując podwieszoną nadbudówkę oraz charakterystyczne „uszki” wykrojone u góry tylnych pilonów. Kadłuby wykonano z laminatu przekładkowego z rdzeniem balsowym zarówno w części podwodnej, jak i na pokładzie, z użyciem żywic poliestrowych i winyloestrowych. Powyżej linii wodnej pokładówka niesie znajomy, wieżowy dach nadbudówki, który jest znakiem rozpoznawczym tej marki, podczas gdy prosty dziób maksymalizuje długość linii wodnej, a zintegrowany bukszpryt dodaje eleganckiego przedniego wykończenia. Pokład tekowy, nietypowy dla katamaranów, został zamontowany jako wyrafinowany akcent. Tylna trzecia część kadłubów, stery i kile przeszły specjalistyczne prace projektowe, aby dostosować tę jednostkę napędową do żeglugi. (1)
Takielunek i obsługa
Na pokładzie górnym flybridge jest królewskim elementem jachtu, wznoszącym się wysoko nad morze. Znajdują się tam dwa koła sterowe, flankowane wygodnymi, tapicerowanymi ławkami, a w zasięgu ręki są manetki silnika oraz plotery map. Czwórka kabestanów Harken znajduje się pod solidnym, sztywnym Bimini, a tradycyjny grot jest trymowany za pomocą ciągłego wózka szotów grota prowadzonego do tych samych kabestanów. Takielunek pozwala na użycie trzech żagli przednich w celu szybkiej zmiany ożaglowania w zależności od siły i kierunku wiatru, a opcjonalny Code Zero o powierzchni 150 m² uzupełnia pełny grot z pełnymi listwami o powierzchni 168 m² oraz genuę rolowaną na rolerze o powierzchni 102 m². Podczas próbnego pływania przy umiarkowanym wietrze jacht osiągał solidne 5 węzłów pod Code Zero przy zaledwie 7 węzłach wiatru. Drugie wewnętrzne stanowisko sterowania w mesie jest kontrolowane przez autopilota B&G, co daje załodze dodatkowe opcje w trudnych warunkach pogodowych. (2)
Warunki mieszkalne
Stocznia Nauta Design zaprojektowała wnętrze, w którym otwarte przestrzenie zalewane naturalnym światłem prowadzą wzrok ku horyzontowi, a wykończenie w drewnie z elementami Alpi i tapicerką prezentuje się elegancko i wyrafinowanie. Jacht można skonfigurować z czterema, pięcioma lub sześcioma kabinami, a kambuz może być umieszczony w salonie lub w kadłubie; kabiny armatorskie są niezwykle luksusowe. Liczba miejsc do spania waha się od ośmiu do szesnastu osób. Kambuz na pływającej platformie (flybridge) mieści lodówkę, zlew, zamrażarkę, grill Kenyon oraz miejsca do siedzenia wystarczające do prowadzenia kawiarni na wodzie. Przedni kokpit zachęca do relaksu i czytania, co równoważy rufowy kokpit z miejscami do siedzenia i strefą jadalną. Wydzielone apartamenty mieszczą kapitana, kucharza i bosmana, a certyfikat CE obejmuje parametry A:14, B:18, C:24, D:40.
Wyposażenie i napęd
Standardowym napędem jest para silników Yanmar o mocy 150 KM według raportu z testów Sailboat Review, choć producent podaje również standardową moc 195 KM oraz opcję z dwoma silnikami po 195 KM; źródła różnią się co do wartości standardowej. Jacht testowy został doposażony w dwa silniki wysokoprężne o mocy 195 KM z śrubami Flexofold. Zainstalowano również parę generatorów: jeden obsługuje ogólne potrzeby pokładowe, a drugi jest przeznaczony wyłącznie dla indywidualnych urządzeń klimatyzacyjnych. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 1300 l, a zbiornika wody – 1000 l, co umożliwia długie, niezależne rejsy. Stanowisko sterowe na flybridge'u jest w pełni wyposażone w nowoczesną technologię, zapewniając przyjemną żeglugę.
Profil właściciela
Stocznia Lagoon buduje rocznie około 20 tych jachtów, a wszystkie trafiają do prywatnych właścicieli, a nie do flot czarterowych. Sixty 5 to bardzo duża jednostka, więc niemal wszyscy właściciele zatrudniają kapitana oraz kucharza i drugiego oficera; wielu z nich pokrywa koszty, oferując swoje jachty wraz z pełną załogą przez pięć do dziesięciu tygodni w roku.
Werdykt
Lagoon Sixty 5 to całkowicie nowoczesny katamaran wyprawowy, który przekształca kadłub z napędem stacjonarnym w dzielny jacht żaglowy bez kompromisów w kwestii pojemności wnętrza czy jakości wykończenia. Znajdujący się na flybridge'u centrum dowodzenia, elastyczna liczba kabin oraz architektura z dwoma generatorami sprawiają, że jacht ten idealnie pasuje do właścicieli pływających z załogą, podczas gdy ożaglowanie typu trzy sztaki i świetne osiągi przy słabym wietrze pozwalają zachować dynamikę, gdy wiatr ucichnie. Nie jest to łódź do pływania w małej załodze, ale jako prywatna, pełnowymiarowa platforma oceaniczna jest niemal bez zarzutu.
Zalety
- Przestronny katamaran o długości 67 stóp z maksymalnie sześcioma kabinami i 8–16 miejscami do spania
- Wysoki flybridge z dwoma stanowiskami sterowymi, kabestanami Harken i wewnętrznym stanowiskiem autopilota
- Kadłub i pokład z rdzeniem z balsy i laminatem winyloestrowym
- Ożaglowanie typu triple-headed z opcjonalnym Code 0 o powierzchni 150 m²; prędkość 5 węzłów przy wietrze o sile 7 węzłów
- Dwa generatory i duża pojemność zbiorników: paliwo 1300 L oraz woda 1000 L
Wady
- Wymaga wynajętego kapitana i załogi do praktycznej eksploatacji
- Pokład tekowy i skomplikowane systemy wymagają intensywnej konserwacji
- Zaprojektowany wyłącznie dla prywatnych właścicieli; nie ma opcji czarterowej dla niedoświadczonych nabywców
