Projekt i konstrukcja
Przy długości całkowitej wynoszącej 68 stóp i 5 cali, szerokości 31 stóp i 2 cale oraz wyporności 58 422 funtów, Catana 70 to solidna platforma, zaprojektowana jednak wokół struktury z laminatu z włókna węglowego z kadłubami monolitycznymi i kilem z mieczem szybrowym. Powierzchnie wewnętrzne wykończono eleganckim usłojeniem akacji laminowanej na panele przekładkowe, których rdzeniem jest szkło lub węgiel w zależności od lokalizacji, co pozwoliło stoczni umieścić sztywność i wagę dokładnie tam, gdzie wymaga tego konstrukcja. Jacht został zaprojektowany tak, aby łączyć prawdziwie sportowe osiągi z luksusem pod pokładem, a ten założenie tłumaczy półseryjny charakter tej serii – pierwszy kadłub był już niestandardową interpretacją tego typu. (1)
Takielunek i obsługa
Ożaglowanie jest ambitne jak na katamaran turystyczny, balansując na granicy przeważania wiatru, a jednocześnie zapewniając prawdziwą frajdę przy słabych wiatrach. Maszt wznosi się na około 94 stopy nad linię wodną, niosąc grot o powierzchni 1539 stóp kwadratowych, genuę o powierzchni 1001 stóp kwadratowych oraz gennakera o powierzchni 2153 stóp kwadratowych do żeglugi z wiatrem. Obsługa żagli skoncentrowana jest po lewej burcie w zasięgu ręki, a prowadzenie lin refowania, szotów grota i fału topowego zostało zaplanowane z dużą starannością, dzięki czemu cały system jest doskonale widoczny dla załogi na pokładzie. Ta przejrzystość ma kluczowe znaczenie na jachcie o takiej powierzchni żagli, gdzie nieuporządkowane prowadzenie lin może zmienić rutynowe refowanie w uciążliwy proces. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Catana 70 oferuje trzy lub cztery kabiny dwuosobowe, co podkreśla jego rolę jako prywatnego jachtu oceanicznego lub łatwo czarterowanego jachtu turystycznego, a nie jako ciężarówki czarterowej o wysokiej gęstości mieszkalnej. Półseryjna konstrukcja kadłuba oznaczała, że wykończenie wnętrza mogło być dostosowane do indywidualnych potrzeb, ale główna przestrzeń jest ograniczona przez szerokość 31 stóp i długą linię wodną, co pozwala na zastosowanie paneli z twardego drewna sykomorowego, nadając wnętrzu ciepły, a nie surowy charakter. Pojemność zbiornika wody wynosi 423 galony, a zbiornika paliwa – 325 galonów, przy wyporności 58 000 funtów, co sprawia, że miecze szybrowe i ster wolnonośny przekładają się na żywy i dobrze trzymający kurs kadłub.
Wyposażenie i napęd
Specyfikacja techniczna wymienia układ napędowy dwusilnikowy z dwoma dieslami o mocy 150 KM każdy, co zapewnia niezawodność i pewne manewrowanie na silniku. Pojemność zbiorników dzieli się na dwa zbiorniki wody po 400 litrów oraz zbiornik paliwa o pojemności 2000 litrów – dane te idealnie sprawdzają się podczas długich, samodzielnych rejsów. Takielunek typu slup ułamkowy i duży gennaker znacznie zwiększają zasięg jachtu przy słabym wietrze, co potwierdza obserwację z recenzji, że ten typ jachtu potrafi łatwo rozpędzić się, gdy inne katamarany stoją bez ruchu w szkwałach.
Werdykt
Catana 70 to poważny katamaran oceaniczny, który nie zamienia osiągów na komfort. Jej linie projektu Lombarda, konstrukcja przekładkowa z włókna węglowego i laminatu oraz mocny, ale świetnie prowadzący się takielunek sprawiają, że wyróżnia się ona wśród dużych wielokadłubowców turystycznych, podczas gdy półseryjne rodowód z stoczni Arcadia oznacza, że pierwsze kadłuby budowano według wysokich, indywidualnych standardów.
Zalety
- Zdolność do tworzenia śladu za kadłubem w słabych warunkach, gdy wiele turystycznych katamaranów staje bez ruchu
- Paneli przekładkowe z laminatu sycamorowego z rdzeniami ze szkła lub włókna węglowego dostosowanymi do lokalizacji
- Jasny układ obsługi żagli skoncentrowany po lewej burcie przy dużej powierzchni żagli
- Podwójny napęd Diesla o mocy 150 KM z dużą pojemnością zbiorników paliwa i wody
Wady
- Ożaglowanie opisane jako graniczne pod kątem przewymiarowania dla katamarana turystycznego
- Seria półseryjna oznacza różnice między poszczególnymi kadłubami
