设计与建造
435 代表了多体船巡航领域的一种激进设计理念，这种特性在您看到其结构的第一眼就能显现。在这艘双体船上，减轻重量的斗争无处不在，这始于制造实心玻璃钢船体和甲板所采用的环氧树脂真空灌注工艺。Lavranos 在舱顶上留下了他的标志性设计，其相当尖锐的棱角和大型舷窗使该轮廓与边缘圆润的竞争对手截然不同。船体的尖细船首入水线型并不利于承载能力，但往往能赋予船体良好的性能，无论是在迎风能力还是速度方面。桥楼前部比后部稍低，但其吃水高度明显高于平均水平，因此在短陡浪中波浪无法频繁拍击到它。在《Multihulls World》杂志撰文时，评论家们对船体涂装工艺给予了极高评价，这一评估与这艘专为严肃远洋航行而非租赁滥用而设计的船只相符。 (1)
帆装与性能
435 搭载了分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）配置的碳纤维桅杆，这一选择强化了轻量化理念，同时没有牺牲驱动 1,281 平方英尺帆面积所需的帆面积。当时的评测者发现她轻盈且快速，并指出她在实际航行中表现良好且速度快，而不仅仅是在纸面上。该平台的船体速度约为 8.6 节，排水量-长度比 (D/L) 接近 91，专为快速移动而设计；尖细入水线型的船体线条能让保持船体修长且轻载的船员获得巨大回报。两台 29 马力的 Yanmar 柴油发动机提供辅助动力，每台均配有第二台发电机和 2 个智能调节器，以确保在锚泊或航行时具备强劲的电力恢复能力。
舱内住宿
在甲板下方，Catalina 435 的布局旨在提供长居舒适度，而非最大化床位数量。她拥有两个巨大的主舱，并辅以两个单人船舱，每个船体均配有暖气，非常适合寒冷天气的巡航。主舱采用全景式设计，将船员包裹在充足的光线和视野中，同时配有完整的海图桌，为航程规划提供了真正的工作空间。《Multihulls World》杂志曾将该船描述为“舒适”，而独立套房、单人船舱和完善的导航台的结合，支持长时间的离岸使用。船尾配备的全套 Ocean Crossing Pack 和两台 AIR Breeze 风力发电机，使该配置完全偏向于自给自足的航行需求。
翻新与持有成本
在挂牌出售时，有一艘记录在案的 435 正在进行翻新，并计划于 2015 年初完工。该翻新的范围展示了这些船在中期维护中常见的工程：包括桅杆在内的船体进行了全新喷漆，更换了新索具、全新的不锈钢吊艇架、全新的懒人袋和遮阳棚，以及一台新的风力发电机。对于船主来说，这样的项目表明结构非常耐受油漆和五金件的升级，而且模块化的甲板设备更新起来非常直接。
总结
FastCat 435 是一款专为远洋巡航而设计的双体船，它用载重换取了速度和精致感。Lavranos 设计的尖细船首船体和碳纤维帆装带来了 Multihulls World 所赞誉的轻盈、快速的性能，而高水准的内装和全景主舱则使其成为真正的海上之家。极端的减重纪律是其最鲜明的特征——也是其唯一真正的妥协。
优点
- 真空环氧树脂灌注建造，工艺精湛
- 轻盈快速的船体线型，迎风能力和速度优异
- 碳纤维桅杆和全套 Ocean Crossing Pack，适合自给自足的远航
- 全景主舱、两间套房加单人床位，船体可加热
缺点
- 细长的船首入水线限制了载重能力
- 侧重于轻量的设计需要严苛的物资储备管理
