Diseño y construcción
El 435 representa un enfoque radical para el crucero en multicasco, y ese carácter es visible en cuanto se observa la estructura. A bordo de este catamarán, la batalla por reducir el peso es omnipresente, comenzando con el proceso de infusión al vacío de resina epoxi utilizado para fabricar los cascos de fibra de vidrio maciza y la cubierta. Lavranos dejó su sello en el techo de la cabina, cuyos ángulos bastante afilados y grandes ventanas panorámicas distinguen la silueta de competidores con bordes más suaves. Las entradas finas de los cascos no favorecen la capacidad de carga, pero tienden a proporcionar un casco con buen rendimiento, tanto en términos de rendimiento de ceñida como de velocidad. La parte delantera de la góndola está ligeramente más baja que la sección de popa, pero su altura sobre el agua es claramente superior a la media, por lo que las olas no pueden golpearla con demasiada frecuencia en mares picados. Al escribir en Multihulls World, los críticos calificaron el acabado de un nivel muy alto, una valoración coherente con un barco destinado a realizar travesías serias en lugar de al abuso en chárter. (1)
Aparejo y rendimiento
El 435 lleva un mástil de carbono con aparejo sloop fraccionado, una elección que refuerza el concepto de ligereza sin sacrificar la superficie vélica necesaria para mover 1.281 pies cuadrados de lona. Los críticos de la época lo calificaron de ligero y rápido, y señalaron que navega bien y rápido en la práctica más que solo sobre el papel. Con una velocidad de casco de unos 8,6 nudos y una relación desplazamiento/eslora cercana a 91, la plataforma está construida para moverse; la forma del casco de entrada fina recompensa a la tripulación que mantiene el barco trimado y con una carga ligera. Dos motores diésel Yanmar de 29 caballos proporcionan la potencia auxiliar, cada uno respaldado por un segundo alternador y 2 reguladores inteligentes para una recuperación eléctrica robusta al ancla o en navegación.
Accommodations
Bajo cubierta, el 435 está distribuido para ofrecer comodidad de vida a bordo en lugar de contar con la máxima cantidad de literas. Cuenta con dos enormes salones principales complementados por dos camarotes individuales, con calefacción en cada casco para navegar con climas fríos. El salón es panorámico y envuelve a la tripulación en luz y visibilidad, mientras que la mesa de cartas está completa y ofrece un verdadero espacio de trabajo para la planificación de travesías. Multihulls World describió al barco como cómodo, y la combinación de camarotes privados, camarotes individuales y una estación de navegación adecuada apoya un uso prolongado en alta mar. El paquete completo Ocean Crossing Pack y los dos generadores eólicos AIR Breeze en la popa completan una especificación claramente orientada a viajes autosuficientes.
Refits y propiedad
Un 435 documentado se encontraba en proceso de renovación en el momento de su anuncio y debía estar listo a principios de 2015. El alcance de ese refit ilustra el tipo de trabajos de mediana edad que experimentan estos barcos: se le estaba pintando por aspersión por completo, incluido el mástil, recibiendo nuevos cabos, un nuevo pescante de acero inoxidable, un lazy bag y bimini nuevos, y un nuevo generador eólico. Para un propietario, un programa de este tipo demuestra que la estructura soporta bien las mejoras de pintura y herrajes, y que el equipo modular de cubierta es sencillo de renovar.
El veredicto
El FastCat 435 es un catamarán de crucero oceánico diseñado específicamente para su propósito, que sacrifica capacidad de carga en favor de la velocidad y el acabado. Los cascos de entrada fina de Lavranos y el aparejo de carbono ofrecen el comportamiento ligero y rápido que tanto elogió Multihulls World, mientras que los acabados de alto nivel y el salón panorámico lo convierten en un verdadero hogar a flote. La disciplina radical del peso es su rasgo definitorio —y su único compromiso real—.
Pros
- Construcción por infusión al vacío con epoxi y acabados de alto nivel
- Forma de casco ligera y rápida con buena capacidad de ceñida y velocidad
- Mástil de carbono y Ocean Crossing Pack completo para navegaciones autosuficientes
- Salón panorámico, dos camarotes más literas individuales, cascos calefactables
Cons
- Las entradas finas limitan la capacidad de carga
- El diseño centrado en el peso exige una aprovisionamiento disciplinado
