Dufour 390 Grand Large — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Częściej spotyka się jachty trzykabinowe w wersji armatorskiej, choć pojawiają się również układy zarówno armatorskie, jak i pocharterowe, przy czym egzemplarze pocharterowe są same w sobie powszechne. Standardowym planem jest układ z trzema kabinami i dwiema toaletami, natomiast stocznia oferowała również ogromną poprzeczną podwójną koję rufową, wersję trzykabinową z trzema toaletami i liniowym kambuzem na lewej burcie oraz później opcję z jedną toaletą. Wykończenie wnętrza standardowo wykonywane jest przez Moabi, choć na niektórych jachtach można spotkać teak lub jasny dąb. Kambuz w kształcie litery L ma blaty z Corianu, kanapa na lewej burcie ma szerokość 6 stóp i rozciąga się za pomocą opuszczanego stołu nawigacyjnego, a pod lewym siedzeniem znajduje się ogromna bakista. Dzielone materace pozwalają na użycie sztormowych płacht – co jest przydatnym znakiem jachtu przystosowanego do prawdziwej żeglugi oceanicznej.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w autopilot, ploter map, opuszczaną platformę kąpielową, bimini oraz fok samozwrotny jako standardowe osprzęty. Często spotykane uzupełnienia obejmują ciepłą wodę, prysznic w kokpicie, grot rolowany, ster strumieniowy dziobowy, tratwę ratunkową, falownik, pokład tekowy oraz AIS – zestaw cech wskazujących na żeglugę z kotwiczeniem, nawigację i korzystanie z komfortu na lądzie. Mniej powszechne, ale warte uwagi jako ulepszenia właścicieli są ogrzewanie, panele słoneczne oraz kabestany elektryczne, przy czym te dwa ostatnie wskazują na dłuższe rejsy poza siecią i łatwiejsze obsługiwanie żagli w małej załodze. Stały bukszpryt dziobowy służy do obsługi spinakera asymetrycznego i chroni dziób przed uszkodzeniami od kotwicy, podczas gdy standardowy wózek szotów grota i podwójne achtersztagi (z opcją pojedynczego rozgałęzionego sztagu) definiują takielunek.

Co sprawdzić

Jedynym udokumentowanym brakiem w takielunku jest zbyt krótki tor szotów przedniego żagla dla złożonej genui, co ma znaczenie, jeśli jacht jest sprzedawany z przednim żaglem o powierzchni 108% na rolerze Facnor FlatDeck zamiast standardowego samozwrotnika. Innym kwestią jest przyczepność pokładu: powłoka antypoślizgowa ma mniejszą przyczepność niż w niektórych przypadkach, dlatego należy sprawdzić ślady zużycia i rozważyć ulepszenie przyczepności, jeśli żegluje się w warunkach mokrych. Pod podłogą kabiny należy upewnić się, że matryca wzmacniająca oraz stalowe podkładki pod śruby kilowe są nienaruszone, a także zweryfikować historię serwisową uszczelek przekładni Saildrive w standardowym silniku Volvo o mocy 30 KM (opcjonalnie 40 KM). (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te regularnie pojawiają się we Francji, Włoszech, Chorwacji, Stanach Zjednoczonych, Brytyjskich Wyspach Dziewiczych oraz w Wielkiej Brytanii. Praktyczna lista kontrolna dla kupującego jest krótka: upewnij się, że układ wnętrza odpowiada Twoim potrzebom pod względem liczby kabin, zweryfikuj długość szyny szotów przednich w stosunku do ewentualnej zbyt dużej genui, sprawdź stan przekładni Saildrive oraz odwrotny montaż śrub kilowych, a także zdecyduj, czy często spotykana sterówka dziobowa i falownik pasują do Twoich planów żeglugowych. Dobrze utrzymany 390 nagradza przestrzenią, elastycznym układem koi i łatwością prowadzenia.