Dufour 350 Grand Large — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częściej spotykane na rynku wtórnym, ale dostępne są zarówno układy dwu-, jak i trzykabinowe, a egzemplarze pocharterowe nie są rzadkością. Wnętrze dwukabinowe przyciąga pary, ponieważ umożliwia wydzieloną kabinę prysznicową w jednej toalecie oraz zawiera skierowany ku rufie stół nawigacyjny, który dzieli siedzenie z kanapą i może zostać opuszczony, tworząc koję wachtową. Układ trzykabinowy natomiast rozmieszcza dwie kabiny na całej rufie. W obu przypadkach jacht posiada jedną toaletę, kabinę dziobową V z podwójnymi drzwiami, kambuz w kształcie litery L na lewej burcie z dwoma zlewami i lodówką Isotherm z górnej komory, a także charakterystyczną dla Dufour regalkę na wino pod podłogą zejściówki.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada w standardzie bimini, fok samozwrotny, grot rolowany, ploter map, pokład tekowy oraz prysznic w kokpicie. Ponadto często spotyka się autopilot, panele słoneczne, platformę kąpielową i ciepłą wodę. Z punktu widzenia kupującego najważniejszy jest pakiet systemów związanych z napędem i energią: panele słoneczne oraz autopilot zmniejszają obciążenie podczas postoju na kotwicy i wachty, natomiast ciepła woda i prysznic w kokpicie decydują o komforcie życia na pokładzie. W kwestii żagli i pokrowców kluczowe są grot rolowany oraz fok samozwrotny, które sprawiają, że żeglowanie w małej załodze staje się praktyczne. Navigację ułatwia ploter map na stanowisku sterowym. Mniej częstą modyfikacją dokonywaną przez właścicieli jest uproszczenie konfiguracji do pływania w małej załodze, a niektóre jachty wyposażono dodatkowo w falownik lub tratwę ratunkową. Warto zwrócić uwagę na opcjonalny zintegrowany bukszpryt do obsługi gennakera, jeśli planujesz żeglugę z wiatrem przy słabych wiatrach.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Laminat to solidny szkło na dnie oraz poliester z rdzeniem piankowym nasączany próżniowo na nadwodzie. Konstrukcja GL 350 charakteryzuje się kadłubem z rdzeniem poliesterowo-piankowym nasączanym próżniowo, z solidnym laminatem poniżej linii wodnej, a pokład jest wykonany z laminatu z powłoką antypoślizgową. Należy sprawdzić, czy na wewnętrznej kołnierzu połączenia kadłuba z pokładem nie ma żadnych rozwarstwień, ponieważ ten kołnierz tworzy kosz dziobowy w tym miejscu. Integralna kratownica przenosi obciążenia takielunku, dlatego należy ją skontrolować pod kątem pęknięć lub przecieków wody wokół mocno obciążonych obszarów oraz przy zewnętrznych podwięziach wantowych, które pracują bez achtersztagu. Żeliwny kil w kształcie litery L z bulbem o zanurzeniu 6 stóp 3 cali lub 5 stóp 1 cala powinien zostać sprawdzony pod kątem uszkodzeń od wejścia na mieliznę, a pojedynczy płetwa sterowa o owalnym kształcie – pod kątem luzów. Należy również upewnić się, że samozwrotny sztag i maszt postawiony na pokładzie Seldén są w dobrym stanie, a także sprawdzić dwa duże luki w podłodze kokpitu pod kątem odpływu wody i stanu przechowywania tratwy ratunkowej. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te najczęściej pojawiają się w Chorwacji, Stanach Zjednoczonych, Grecji, Wielkiej Brytanii, Singapurze i we Włoszech. Przed wejściem na pokład przejdź przez tę krótką listę:

• Potwierdź, czy jacht ma układ dwu- czy trzykabinowy oraz czy w toalecie znajduje się prysznic z kabiną
• Sprawdź, czy samozwrotny fok, rolowany grot i ploter map są obecne i sprawne
• Sprawdź przejście kadłuba w pokład, integralną kratownicę i zewnętrzne podwięzi wantowe pod kątem naprężeń
• Skontroluj kil i ster pod kątem uszkodzeń lub luzów
• Zwróć uwagę na stan pokładu tekowego i prysznica w kokpicie w celu zaplanowania przyszłej konserwacji