Dufour 390 Grand Large Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Boote in Eignerversion mit drei Kabinen sind die häufigere Variante, obwohl sowohl Eigner- als auch Ex-Charter-Layouts zu finden sind, wobei Ex-Charter-Exemplare selbst sehr verbreitet sind. Der Standardplan ist ein Aufteilung mit drei Kabinen und zwei Nasszellen, während die Werft auch eine riesige, querschiffs angeordnete Doppelkoje achtern anbot, eine Version mit drei Kabinen und drei Nasszellen mit einer längsschiff verlaufenden Pantry an Backbord sowie später eine Option mit nur einer Nasszelle. Als Standard-Ausbau ist Moabiholz verbaut, bei einigen Booten findet sich Teak oder helles Eichenholz. Die L-förmige Pantry verfügt über Corian-Arbeitsplatten, die Sofakoje an Backbord ist 1,83 m lang und lässt sich durch einen klappbaren Kartentisch verlängern, und unter der Backbordsitzbank befindet sich eine riesige Backskiste. Geteilte Matratzen ermöglichen das Legen von Leesegeln – ein nützliches Zeichen für ein Boot, das für echte Langstrecken ausgerüstet ist.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote auf dem Markt sind mit Autopilot, Kartenplotter, klappbarer Badeplattform, Bimini und Selbstwendefock als Standardausstattung versehen. Häufige Zusatzoptionen sind Warmwasser, Cockpitschaum, Rollgroßsegel, Bugstrahlruder, Rettungsinsel, Wechselrichter, Teakdeck und AIS – eine Kombination, die auf Motorkreuzen zum Ankernden, zur Navigation und für den Komfort am Steg hindeutet. Weniger verbreitet, aber als Eigner-Upgrades erwähnenswert, sind Heizung, Solaranlage und elektrische Winschen, wobei die letzten beiden auf längere Autarkie-Reviere und einfacheres Segeln mit kleiner Crew hindeuten. Ein fester Bugspriet sorgt für den asymmetrischen Spinnaker und schützt den Vorsteven vor Dellen durch das Ankergeschirr, während der standardmäßige Traveller und die doppelten Achterstagsele (mit einer Option für ein einzelnes geteiltes Stag) das Rigg definieren.

Was zu inspizieren ist

Der einzige dokumentierte Mangel im Rigg betrifft die Vorliekspur, die für eine überlappende Genua zu kurz bemessen ist – ein wichtiger Punkt, wenn das Boot mit einem 108%-Vorsegel auf der Facnor FlatDeck-Rollanlage und nicht mit dem Standard-Selbstwaler vermarktet wird. Die Griffigkeit an Deck ist ein weiterer Punkt: Das rutschfeste Finish bietet weniger Halt als bei manchen Modellen. Überprüfen Sie daher Verschleißmuster und denken Sie an eine Verbesserung der Traktion, wenn Sie bei nassen Bedingungen segeln. Unter den Bodenbrettern sollten Sie sicherstellen, dass die Verstärkungsstruktur und die Edelstahl-Hilfsplatten der Kielbolzen intakt sind, und prüfen Sie die Wartungshistorie der Saildrive-Dichtung beim standardmäßigen 30-PS-Volvo-Motor (optional 40 PS). (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote tauchen regelmäßig in Frankreich, Italien, Kroatien, den Vereinigten Staaten, den Britischen Jungferninseln und im Vereinigten Königreich auf. Für einen Käufer ist die praktische Checkliste kurz: Überprüfen Sie, ob das Layout Ihren Anforderungen an die Kabinenzahl entspricht, prüfen Sie die Länge des Vorliekstrahls für eine eventuell überdimensionierte Genua, inspizieren Sie den Saildrive und die Gegenmontage der Kielbolzen sowie entscheiden Sie, ob das oft vorhandene Bugstrahlruder und der Wechselrichter zu Ihrem Revier passen. Eine gut gepflegte 390 belohnt mit viel Volumen, flexibler Aufteilung und gutmütigem Handling.