Dufour 360 Grand Large — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układy dwukabinowe są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie wersje, a egzemplarze pocharterowe pojawiają się regularnie. Układ dwukabinowy oferuje przestronną koję V w części dziobowej, kabinę rufową na lewej burcie z prawdziwą wysokością wnętrza i dużą szafą, duży przedział toaletowy oraz przyzwoity, skierowany do przodu stół nawigacyjny z dobrym kojem wachtowym na prawej burcie. Wersja trzykabinowa dodaje kabinę rufową na prawej burcie, ale ogranicza wysokość stania dla dorosłych i zmniejsza kanapę w salonie oraz stanowisko nawigacyjne. W obu przypadkach duża szafa w kokpicie i mnóstwo miejsca do przechowywania na pokładzie w wersji dwukabinowej ułatwiają schowanie codziennego ekwipunku.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Typowo montowane na tych jachtach urządzenia obejmują ploter map, autopilota, bimini, platformę kąpielową oraz prysznic w kokpicie – co stanowi podstawę do spokojnej żeglugi przybrzeżnej. Często spotyka się również ogrzewanie, falownik, pokład tekowy, panele słoneczne, ciepłą wodę oraz fok samozwrotny; ten ostatni doskonale współgra z bezachtowym ożaglowaniem i odchylonymi salingami, co pozwala na prawdziwie samodzielną żeglugę w małej załodze. Mniej powszechne, ale wartościowe ulepszenia dokonywane przez właścicieli to grot rolowany, AIS, ster strumieniowy dziobowy oraz tratwa ratunkowa. Z perspektywy kupującego kluczowe obszary to oszczędność energii i komfort: panele słoneczne z falownikiem oraz ogrzewanie wydłużają sezon użytkowania poza szczytem, natomiast fok samozwrotny i grot rolowany zmniejszają pracę załogi. Ster strumieniowy dziobowy i AIS to ulepszenia, które mają największe znaczenie w ciasnych marinach i przy ruchliwym ruchu przybrzeżnym.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedynym udokumentowanym problemem serwisowym jest dostęp do głównego filtra paliwa, który testerzy uznali za trudny do osiągnięcia, ale zauważyli, że można go przesunąć przy pomocy kotwicy. Kupujący powinien zweryfikować, czy poprzedni właściciel go już nie przeniósł, lub zaplanować tę modyfikację w budżecie. W jachtach z trzema kabinami należy sprawdzić prawą kabinę rufową pod kątem wygody użytkowania przez dorosłą osobę ze względu na znany brak miejsca na nogi. Poza tym standardowy silnik o mocy 18 KM oraz mocniejszy silnik Volvo o mocy 29 KM, widoczny na jachcie testowym magazynu Cruising World z przekładnią Saildrive, są proste w obsłudze, jednak inspekcja techniczna powinna nadal potwierdzić stan układu paliwowego. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się głównie w Hiszpanii, Włoszech, Chorwacji, Francji, Holandii i Stanach Zjednoczonych. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: przedkładaj układ dwukabinowy, chyba że potrzebujesz trzeciego miejsca do spania; upewnij się, że dostęp do filtrów paliwa został zapewniony; sprawdź stan olinowania i prowadzenia lin foka samozwrotnego lub genui do tylnej części pokładu; zwróć uwagę na schowek w kokpicie oraz mechanizmy siedzeń rufowych, ponieważ ich składanie i otwieranie ma kluczowe znaczenie dla atrakcyjności tego jachtu.