Dufour 405 Grand Large — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układy z trzema kabinami armatorskimi są częstsze na używanych jachtach Dufour 405 Grand Large, ale dostępne są również wersje z jedną i dwiema kabinami rufowymi, a egzemplarze pocharterowe pojawiają się regularnie. Układ z jedną kabiną rufową zapewnia kambuz w kształcie litery L na rufie oraz stół nawigacyjny między kanapami w salonie, a także ogromną bakistę w kokpicie, która może służyć jako mała warsztatowa. W przypadku, gdy kupujący wybiera dwie kabiny rufowe, jacht wyposażony jest w kambuz wzdłużny i osobną, niezależną stację nawigacyjną skierowaną ku przodowi, wyposażoną w stół nawigacyjny i krzesło nawigatora. Wszystkie układy dzielą dużą kabinę armatorską na dziobie z prywatną toaletą, drugą toaletę za salonem oraz wysokość w kabinie wynoszącą 1,95 m (6 ft 5 in) na dziobie i 1,88 m (6 ft 2 in) na rufie. Trzeci sprawdzony układ umieszczał kambuz na rufie po prawej burcie za dwuosobową stacją nawigacyjną, z drugą podwójną kabiną na lewej burcie oraz kabiną bagażową dostępną przez bakistę w kokpicie. (1)

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość używanych jachtów 405 posiada solidny zestaw wyposażenia turystycznego. Typowe elementy to autopilot, ploter map, panele słoneczne, bimini, tratwa ratunkowa, platforma kąpielowa, ster strumieniowy dziobowy, falownik, ogrzewanie, sprayhood, AIS, prysznic w kokpicie i ciepła woda – zestaw, który pozwala kupującemu wejść na pokład i natychmiast wyruszyć w rejs bez ponoszenia dodatkowych kosztów. Często spotykanymi uzupełnieniami są klimatyzacja, radar, pokład tekowy, spinaker, grot rolowany i EPIRB. Mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli obejmują kabestany elektryczne, systemy do obsługi żagli w małej załodze, akumulatory litowe, odsalarkę, gennaker, zamrażarkę i żurawiki do pontonu. Z punktu widzenia kupującego, pakiet urządzeń zasilania i energii (panele słoneczne, falownik, opcjonalny generator 2,5 kW, akumulatory litowe) decyduje o autonomii poza siecią; pokrowce i obsługa żagli (bimini, sprayhood, grot rolowany, spinaker) wpływają na codzienny komfort; nawigacja (ploter map, AIS, radar) jest zazwyczaj fabryczna lub z wczesnego remontu; natomiast komfort (ogrzewanie, klimatyzacja, ciepła woda) definiuje atrakcyjność jachtu do mieszkania na pokładzie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Dane techniczne wskazują, że kadłub jest wykonany z litego, ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego z żelkotem NPG i żywicą zapewniającą ochronę przed osmozą, oraz z osobną wewnętrzną kratownicą zalaminowaną do koła sterowego. Pokład to przekładka z rdzeniem balsowym i infuzowanym laminatem poliestrowym, dlatego należy sprawdzić pokład pod kątem miękkości lub podciekania wilgoci w miejscach przejść podwięzi. Żeliwny kil jest przykręcony do stalowej płyty odlewki, a półelipsoidalny ster zawiesza się na solidnej stalowej maszcie – należy sprawdzić ślady nakrętek śrub kilowych oraz luz na maszcie sterowym. Wzdłużniki i wręgi wzmocnione włóknem Twaron przenoszą obciążenia takielunku na kil; należy skontrolować sworznie podwięzi wantowych oraz mocowanie pokładowe pod kątem korozji. Zbiorniki wody i paliwa znajdują się pod kojami, a panel nad jedną z nich umożliwia dostęp do akumulatorów oraz opcjonalnego generatora. (2)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te najczęściej pojawiają się w Grecji, na Martynice (francuskiej części), w Wielkiej Brytanii, we Francji, w Portugalii i na Nowej Zelandii. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić układ wnętrza (najczęstszy to wersja trzykabina, często pocharterowa), sprawdzić stan rdzenia pokładu oraz mocowanie kilu i steru, potwierdzić bazowy silnik Volvo o mocy 40 KM lub opcjonalny 55 KM oraz ocenić standardowo montowany pakiet turystyczny przed przewidywaniem budżetu na modernizacje. Zadbany po inspekcji technicznej 405 z układem dwukabinowym i instrumentami sterowania Raymarine pozostaje rozsądnym zakupem używanego jachtu turystyczno-regatowego.