Satılık Dufour 390 Grand Large Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

Tek kamaralı ve armatör düzenindeki üç kamaralı tekneler daha yaygın bulunur; ancak hem armatör hem de eski charter düzenlerine rastlanır ve özellikle eski charter tekneleri oldukça yaygındır. Standart plan üç kamara ve iki tuvalet/banyo düzenidir; fabrika ayrıca enlemesine yerleştirilmiş devasa bir çift kişilik kıç yatak, doğuştan pruva tarafında uzanan linyer bir kuzineye sahip üç kamaralı üç tuvalet/banyo versiyonunu ve daha sonra tek tuvalet/banyolu bir seçeneği de sundu. Ahşap işçiliğinde standart olarak Moabi kullanılmıştır; bazı teknelerde ise tik veya açık meşe kaplamalar görülür. L şeklindeki kuzinede Corian tezgahlar kullanılmıştır; iskele tarafındaki salon ranzası 6 fit genişliğindedir ve üzerindeki masa indirildiğinde yatak genişliği artar; iskele tarafındaki koltuğun altında ise devasa bir kıç ambar (lazarette) yer alır. Bölünmüş yataklar, teknenin gerçek uzun yol seyirleri için donatıldığının önemli bir göstergesidir.

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

Piyasadaki çoğu tekne, standart donanımlar arasında otopilot, harita plotteri, açılır yüzme platformu, bimini ve otomatik tramola floku taşır. Sıkça görülen diğer eklemeler arasında sıcak su, havuzluk duşu, sarmalı ana yelken, baş pervanesi, can salı, invertör, tik güverte ve AIS yer alır; bu ekipman grubu motorla demirlemeyi, navigasyonu ve kıyı konforu odaklı bir kullanımı işaret eder. Sahipler tarafından yapılan yükseltmeler arasında daha az yaygın ancak dikkate değer olanlar ısıtma, güneş enerjisi panelleri ve elektrikli vinçlerdir; bunların son ikisi uzun süreli şebekeden bağımsız (off-grid) seyirleri ve az mürettebatla kolay yelken yönetimini destekler. Sabit bir baş bumba (sprit), asimetrik spinnaker için kullanılır ve baş bodoslamayı demir çentiklerinden korur; standart iskota arabası ve çift kıç ıstralya (tek bir ikiye ayrılmış ıstralya seçeneğiyle birlikte) ise armanın temelini oluşturur.

Nelerin İncelenmesi Gerekiyor

Belgelenen tek sabit arma eksikliği, üst üste binen bir cenova için baş yelken raylarının çok kısa olmasıdır; bu durum tekne, standart otomatik tramola sistemine kıyasla Facnor FlatDeck sarmalı sisteminde %108'lik bir baş yelkenle pazarlanıyorsa önem kazanır. Güverte tutuşu da bir diğer noktadır: Kaymaz kaplama bazılarına göre daha az tutuş sağlar, bu nedenle aşınma desenlerini kontrol edin ve ıslak koşullarda seyir yapıyorsanız tutuş gücünü artırmak için ek donanımlar düşünebilirsiniz. Kabin tabanının altında, takviye malzemesinin ve paslanmaz çelik salma cıvatası destek plakalarının sağlam olduğundan emin olun ve standart 30 hp Volvo (opsiyonel 40 hp) üzerindeki Saildrive keçe bakım geçmişini kontrol edin. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

Bu tekneler düzenli olarak Fransa, İtalya, Hırvatistan, Amerika Birleşik Devletleri, Britanya Virjin Adaları ve Birleşik Krallık'ta satışa çıkar. Bir alıcı için pratik kontrol listesi kısadır: yerleşimin kabin sayısı ihtiyacınıza uygun olduğunu doğrulayın, baş yelken rayının uzunluğunu büyük bir cenova ile karşılaştırın, Saildrive ve salma cıvatalarının arkasındaki dolguyu inceleyin ve sıkça görülen baş pervanesi ile invertörün seyir tarzınıza uygun olup olmadığına karar verin. İyi bakılmış bir 390; sunduğu hacim, esnek konaklama imkanları ve affedici kullanım özellikleriyle kendini fazlasıyla hissettirir.