Dufour 385 Grand Large — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układy z trzema kabinami są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie wersje, a egzemplarze pocharterowe pojawiają się regularnie. Standardowy układ umieszcza kabinę dziobową na dziobie oraz dwie kabiny rufowe i dwie toalety, podczas gdy wersja dwukabinowa zwalnia przestrzeń rufową na większą kabinę armatorską. W układzie z dwiema kabinami na rufie kambuz znajduje się na śródokręciu przy lewej burcie naprzeciwko dużej jadalni – taki układ dobrze sprawdza się na kotwicy, ale koncentruje ruch na sali.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Typowe wyposażenie jachtów 385 wystawianych na sprzedaż obejmuje autopilota, tratwę ratunkową, ciepłą wodę, ploter map, panele słoneczne, falownik, bimini, radar, AIS, pokład tekowy, ogrzewanie, prysznic w kokpicie oraz spinaker asymetryczny. Często spotykanymi ulepszeniami są spinaker, EPIRB, klimatyzacja i kabestany elektryczne. Dla kupującego kluczowe obszary to zasilanie i energia – panele słoneczne oraz falownik pozwalają na dłuższe postoje na kotwicy – oraz obsługa żagli, gdzie spinaker asymetryczny z krótkim bukszprytem i dodatkowym kabestanem na pokładówce znacznie zwiększa zasięg przy słabym wietrze. Zestaw nawigacyjny i bezpieczeństwa, taki jak ploter map, radar i AIS, jest standardem; ogrzewanie i pokład tekowy świadczą o komforcie żeglugi po wodach północnych.

Co sprawdzić

Dufour twierdził, że formowanie próżniowe laminatu i pianki PVC zapewniało modelowi 385 absolutną sztywność, a do pokładów zastosowano infuzję próżniową lub technologię transferu żywicy; należy sprawdzić laminat pokładu pod kątem pęknięć włoskowatych lub miękkości w rejonie pokładówki i zrębów kokpitu. Podczas oględzin należy przyjrzeć się wzdłużnikom w rejonie kilu z wzmocnieniami z Twaronu sklejonymi z zewnętrzną częścią kadłuba i upewnić się, że nie ma tam widocznych łat naprawczych. Standardowym silnikiem pomocniczym jest Volvo Penta o mocy 29 KM, z opcją 40 KM w układzie Saildrive ze stałą dwułopatkową śrubą napędową; należy zweryfikować, czy wybrany układ napędowy pasuje do sterowania silnikiem na kolumnie oraz czy bieg wstecz wchodzi płynnie. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te są zazwyczaj dostępne w Hiszpanii, Grecji, Francji, Włoszech, Wielkiej Brytanii i Szwecji.

• Potwierdź, czy układ wnętrza odpowiada planowanemu użytkowaniu — wersja trzykabina kontra dwukabina
• Sprawdź profilowanie pokładu pod kątem jednorodności żywicy i pęknięć (pajączków)
• Skontroluj połączenie kilu z kadłubem oraz żeliwny bulbkil pod kątem korozji lub napraw
• Upewnij się co do opcji silnika oraz płynnego działania biegu wstecznego i przodu
• Przed złożeniem oferty przetestuj autopilot, AIS i ogrzewanie tam, gdzie są zamontowane