Dufour 390 Grand Large zeilboten te koop en marktoverzicht

Indelingen op de tweedehandsmarkt

Boten met een eigenaarsversie met drie hutten zijn het meest voorkomende type, hoewel zowel de eigenaarsversie als de ex-charterindeling voor komen, waarbij ook ex-charterexemplaren veelvoorkomend zijn. Het standaardplan is een indeling met drie hutten en twee natte cellen, hoewel de werf ook een enorme dwarsgeplaatste tweepersoonsachterhut aanbood, een versie met drie hutten en drie natte cellen met een langskuip kombuis, en later een optie met één natte cel. Het interieur is standaard voorzien van Moabi-houtwerk, met teak of licht eiken op sommige boten. De kombuis in L-vorm heeft Corian bladen, de bankkooi aan bakboord is 6 voet lang en kan worden uitgebreid met een neerlaatbare kaartentafel, en er bevindt zich een enorme achterpiek onder de bank aan bakboord. Gedeelde matrassen maken het mogelijk om leegvalzeilen te gebruiken, wat een duidelijk teken is van een boot die is uitgerust voor echte zeereizen.

Uitrusting en veelvoorkomende upgrades

De meeste boten op de markt zijn standaard uitgerust met een stuurautomaat, kaartplotter, neerlaatbaar zwemplateau, bimini en zelfkerende fok. Vaak voorkomende toevoegingen zijn warm water, kuipdouche, rolgrootzeil, boegschroef, reddingvlot, omvormer, teakhouten dekken en AIS — een combinatie die duidt op gebruik voor gestationeerd ankeren, navigeren en comfort aan land. Minder gebruikelijk maar wel waard om te noemen als upgrade door eigenaren zijn verwarming, zonnepanelen en elektrische lieren; de laatste twee wijzen op langdurig toerzeilen buiten de haven en eenvoudiger zeilbediening met een kleine bemanning. Een vaste boegspriet wordt gebruikt voor de asymmetrische spinnaker en beschermt de voorsteven tegen krassen van het anker, terwijl de standaard overloop en dubbele achterstagen (met een optie voor een enkele gespleten stag) het tuigage bepalen.

Wat te inspecteren

Het enige gedocumenteerde tekortkoming op het gebied van de tuigage is dat de rails voor het voorzeil te kort zijn voor een overlappende genua, wat belangrijk is als de boot wordt geadverteerd met een 108% voorzeil op de Facnor FlatDeck rolsysteem in plaats van de standaard zelfkerende genua. Grip op het dek is een ander punt: de antislipcoating is minder gripvol dan bij sommige boten, dus controleer slijtagepatronen en overweeg gripverbeteringen als u in nat weer zeilt. Onder de vlonder moet worden gecontroleerd of de verstevigingsmatrix en de roestvaststalen contraplaten van de kielbouten intact zijn, en moet de onderhoudshistorie van de Saildrive-afdichting worden gecontroleerd bij de standaard 30 pk Volvo-motor (40 pk optioneel). (1)

Beschikbaarheid en de koperkeuze

Deze boten verschijnen regelmatig in Frankrijk, Italië, Kroatië, de Verenigde Staten, de Britse Maagdeneilanden en het Verenigd Koninkrijk. Voor een koper is de praktische controlelijst kort: controleer of de indeling overeenkomt met uw behoefte aan hutten, meet de lengte van de schoot voor het voorzeil ten opzichte van eventuele extra grote genua's, inspecteer de Saildrive en de achterkant van de kielbouten, en beslis of de vaak aanwezige boegschroef en omvormer passen bij uw vaarplan. Een goed onderhouden 390 beloont met veel volume, flexibele accommodatie en vergevingsgezind vaargedrag.