Projekt i konstrukcja
Laminat kadłuba składa się z jednokierunkowych, dwuosiowych i trójosiowych tkanin szklanych na rdzeniu piankowym, który kończy się tuż poniżej linii wodnej, co pozwala zachować stosunkowo lekką konstrukcję przy jednoczesnym zachowaniu sztywności na kotwicy. Wewnątrz sztywną strukturę tworzą trzy wzdłużniki na burtę, trzy wręgi pierścieniowe, kratownica z rdzeniem ze sklejki wodoodpornej oraz laminowane grodzie i zabudowa wnętrza. Stocznia wyposażyła jacht w przednią i tylną grodź wodoszczelną z okablowaniem i instalacją wodno-kanalizacyjną poprowadzoną przez przepusty wodoszczelne, a tylna grodź znajduje się przed trzonem steru, dzięki czemu nawet utrata steru nie powinna doprowadzić do zalania wnętrza. Grodzie i meble są wystarczająco solidne, aby zatrzymać załogę rzucaną przez falę, a ich ścięte krawędzie łagodzą uderzenia fali. Szafa rufowa mocowana na cztery śruby otwiera się bez trudu dla zapewnienia dostępu. (1)
Takielunek i obsługa
Aluminiowy maszt Sparcraft o trzech piętrach salingów niesie genuę topową o powierzchni 130%, a na prawej burcie oferowano wysuwany spinakerbom dla żagli asymetrycznych. W kokpicie znajduje się wózek szotów grota Harken na podłodze przed stanowiskiem sterowym, flankowany przez dwa kabestany szotów grota Harken, z wózkami genui blisko nadbudówki, obsługiwane przez kabestany Harken 44 oraz blokady Spinlock XTS przy zejściówce. Próbujący uznali układ sterowania Whitlock za bardzo czuły, a jacht dobrze zrównoważony w szkwałach o sile 20 węzłów; pisząc w magazynie Cruising World, recenzent odnotował żeglugę w baksztagu przy prędkości 9 węzłów na zafalowanym morzu pod pełnym grotem oraz fok 110% na kotwicy przy wietrze o sile 20 do 25 węzłów. Głęboki ster ma wystarczającą powierzchnię, aby ograniczyć niekontrolowane wyostrzenia (broache), a pod silnikiem Yanmar o mocy 54 KM jacht testowy osiągał 7,5 węzła przy obrotach 2100 obr./min przy znikomym hałasie silnika. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem cztery szerokie, zakrzywione stopnie zejściówki składają się na gazowych sprężynach, umożliwiając dostęp do silnika, i są zabezpieczone solidnymi handrelingami. W mesie dominuje satynowo-wykończona wiśnia, choć handrelingi o wysokości barku są zbyt płytkie i praktycznie bezużyteczne, wypełnione głównie szyną na zasłony. W kabinie dziobowej znajduje się koja niemal podwójna na prawej burcie naprzeciwko kanapy, a wokół niej są szafki i szuflady. Na rufie dwie kabiny oferują po podwójnej koi wachtowej nad zbiornikami paliwa i wody, z miejscem do siedzenia, szafką na buty, szafką na ubrania i półką na przedmioty (fiddle). Kambuz w stylu europejskim znajduje się na lewej burcie z zagłębieniem przy podwójnym zlewie; blaty z laminatu Kerrock mają wbudowane półki, które testerzy uznali za ostre. Skierowany do przodu stanowisko nawigacyjne na prawej burcie mieści biurko z półką i handreling, a ława przy stole w mesie przesuwa się na bok, odsłaniając nierdzewne śruby kilowe.
Znane problemy
Zbadana dziobowa toaleta znajduje się na szczycie pokładówki i ma ograniczone zastosowanie podczas halsowania pod wiatr na krótkiej, stromej fali. Na pokładzie stalowe handrelingi kończą się za masztem, niedaleko organizerów fałowych, a antypoślizgowa powłoka na dachu kabiny nie rozciąga się w głąb wnętrza za relingami; magazyn Sailing World również zauważył brak antypoślizgu w miejscu, gdzie fały prowadzą do kokpitu. Stół w jadalni nie posiada uchwytów (fideli), a te w kambuzie są nieprzyjemnie ostre.
Werdykt
Salona 45 to prawdziwy dwufunkcyjny jacht o długości 45 stóp: sztywny i szybki pod żaglami, konstrukcyjnie solidny i zaprojektowany zarówno do mieszkania na pokładzie, jak i do regat weekendowych. Słabe punkty to raczej drobne niedociągnięcia ergonomiczne niż wątpliwości konstrukcyjne.
Zalety
- Wysoka stateczność początkowa i sztywny, stabilny ruch na fali przy silniejszym wietrze
- Szczelne grodzie, z których tylna jednostka chroni kabinę przed utratą steru
- Solidna, laminowana konstrukcja wnętrza z zaokrąglonymi meblami bezpiecznymi dla załogi
- Zrównoważone prowadzenie i żywy kurs: 7,5 węzła pod wiatr, 9 w baksztagu w testach
Wady
- Przednia toaleta źle umiejscowiona pod kątem użytkowania na fali czołowej
- Płytkie handrelingi w salonie i szczeliny na antypoślizgowym pokładzie w pobliżu stref roboczych
- Stół w jadalni oraz niektóre elementy wyposażenia kambuza wymagają poprawy pod względem detali wykończenia
