Design i konstrukcja
Kadłub to przekładkowy laminat poliestrowo-szklany z rdzeniem piankowo-PVC, wykończony w profilu płetwy z bulbem i sterowany przez ster wolnonośny – połączenie to pozwala utrzymać niską masę i kontrolować powierzchnię zmoczoną dla kadłuba o wyporności 9600 kg z płetwą ze sterem z bulbem i wolnonośnym. Balast o wadze 3100 kg stanowi 32,29% wyporności, co w połączeniu z kilem z bulbem zapewnia niski środek ciężkości i odporność na przechyły bez konieczności stosowania nadmiernych masywnych elementów. LOA wynosząca 13,9 metra przylega do linii wodnej o długości 12 metrów, a szerokość 4,26 metra daje sekcji kadłuba odpowiednią szerokość, aby efektywnie pomieścić ten balast. Linia Grand Soleil stoczni Cantiere del Pardo w tym okresie przeszła pod skrzydła projektowe Judel/Vrolijk, co zaowocowało modelem 44 Race w latach 2002–2010 oraz modelem 45 w latach 2003–2010; stosowana tu metoda budowy to kadłub z rdzeniem piankowym i laminatem poliestrowo-szklanym. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht wyposażony jest w takielunek slupa ułamkowego o powierzchni żagli wynoszącej ponad 105 metrów kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 23,73 oraz wskaźnik S# równy 4,17 – wartości te plasują go mocno w kategorii dynamicznych, nowoczesnych jachtów turystyczno-regatowych, a nie w grupie ociężałych jednostek. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 154,83 opisuje kadłub o umiarkowanej masie: nie jest on lekki jak piórko, ale szybko przyspiesza i jest w stanie osiągnąć obliczoną prędkość kadłubową maksymalną wynoszącą 8,41 węzła bez walki z własnym ciężarem. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,03 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 23,66 mówią czytelnikowi z zamiarami oceanicznymi, że jacht jest zbalansowany bardziej pod kątem kontroli nad falą przy żegludze pod wiatr niż pod kątem stabilności na fali typowej dla luksusowych jachtów hotelowych. Zanurzenie oferowane jest w trzech wersjach – standardowe 2,3 metra, głęboki bulbkil o zanurzeniu 2,7 metra oraz płytki kil o zanurzeniu 1,95 metra – co pozwala właścicielowi zrezygnować z części momentu prostującego na rzecz łatwiejszego dostępu do kotwicowisk.
Warunki mieszkalne i zbiorniki
Tym, co odróżnia kadłub regatowy od jachtu turystyczno-regatowego, jest przestrzeń do życia. Model 45 Performance ma zbiornik wody o pojemności 400 litrów oraz zbiornik paliwa o pojemności 230 litrów – co jest liczbami bardzo hojnymi jak na jacht o tak mocno nastawionym na prędkość kadłubie. Wskaźnik zanurzenia wynoszący 1966 funtów na cal pokazuje, jak mało jacht osiada pod obciążeniem – co wynika z długiej linii wodnej i szerokiej sekcji śródokręcia – dzięki czemu zaopatrzenie na długą przeprawę nie pogarsza jego sprawności hydrodynamicznej. Objętość wnętrza zapewniona przez szerokość 4,26 metra to nagroda turystyczna za układ wnętrza projektu Judel/Vrolijk, a konstrukcja z rdzeniem piankowym pozwala ograniczyć masę strukturalną poza kabiną, dzięki czemu zbiorniki i sprzęt mogą mieć swoje miejsce właśnie tam.
Właściciele i specyfikacja
Napęd stanowi pojedynczy silnik stacjonarny Diesel Volvo Penta o mocy 40 KM, dobrany tak, aby napędzać kadłub o wadze 9600 kg przy rozsądnych prędkościach na silniku, bez dominowania nad rufową częścią wnętrza. Produkcja trwała przez sześć lat, od 2004 do 2010 roku – co oznacza, że zachowane egzemplarze mają spójny zestaw parametrów, a nie różnią się po dekadzie modyfikacji wprowadzanych w środku życia modelu. Opcje głębokiego i płytkiego kilu były dostępne fabrycznie, więc zanurzenie kupowanego używanego jachtu jest decyzją podjętą już przy jego narodzinach, a nie późniejszą modyfikacją.
Werdykt
Grand Soleil 45 Performance to dobrze dopracowane wcielenie ideału jachtu turystyczno-regatowego z początku lat 2000.: kadłub z przekładką piankową i konstrukcją Judel/Vrolijk z bulbkilem, ułamkowy takielunek dający prędkości bliskie 8,4 węzła oraz ilość wody i paliwa pozwalająca na żeglugę w sposób, jakiego wymaga jej właściwości nautyczne. Nie jest to lekki jacht regatowy ani ciężka platforma dyskotekowa – to przemyślany środek drogi.
Zalety
- Wysoki stosunek powierzchni żagli do wyporności (23,73) i S# wynoszący 4,17 zapewniają żywe zachowanie na wodzie
- Trzy fabryczne opcje zanurzenia (1,95 m, 2,3 m, 2,7 m) idealnie pasują do różnych akwenów
- Duża pojemność zbiornika wody (400 l) i paliwa (230 l) jak na kadłub o wysokich osiągach
- Konstrukcja z laminatu z rdzeniem piankowo-pcv utrzymuje niską masę konstrukcyjną
Wady
- Wskaźnik komfortu wynoszący 23,66 faworyzuje prędkość kosztem pasywnej gładkości żeglugi
- Sześcioletni okres produkcji ogranicza różnorodność roczników dla kupujących
