Design und Konstruktion
Der Rumpf ist eine massive GFK-Moldingschale mit Innenschale, während Deck und Kajütaufbau als Sandwich aus Glasfaser und Balsa für hohe Steifigkeit ohne übermäßiges Gewicht gebaut wurden. Berret-Racoupeau formte einen kanuähnlichen Rumpf mit einem leistungsorientierten Profil und einer langen Wasserlinie, kombiniert mit einem absolut vertikalen Spatenruder und der Wahl zwischen einem tiefen 2,08 m oder flachen 1,75 m Bulbkiel. Das Holz im Innenraum ist Alpi, ein naturfehlerfreies, gefärbtes Mahagoni-Furnier, das auf einem antirutschbeschichteten Laminatboden und speziellen Schottenstoffen liegt. Zum Zeitpunkt des Drucks war sie die größte bei der Werft in Marion, South Carolina, gebaute Beneteau, und neuartige Produktionsprozesse bei ihrer Konstruktion trugen dazu bei, den Verkaufspreis zu senken. (1)
Rigg und Handhabung
Ihr hohes 9/10-Rigg trägt zurückgepfeilte Salingen und ein leistungsstarkes Großsegel auf einem perfekt integrierten Geräteträger, der den Traveller vor dem Niedergang positioniert und so die Pütz von laufenden Leinen befreit. Eine 140 % überlappende Genua ist Standard, und der serienmäßige Rollmast hat eine I-Maß von 53 Fuß, wobei ein klassischer optionaler Mast nahe 60 Fuß erreicht. Die Segellieks führen nach achtern unter Deck durch Spinlock Umlenkblöcke, und das Testboot zeigte einen Selden Rollmast mit einer Rod-Kicker-Volle. Mit einer langen Wasserlinie und einem leicht anspringenden, gut ausbalancierten Rumpf reagierte sie feinfühlig auf leichte Böen und lag leichtgängig am Wind. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist die Aufteilung auf eine optimierte Raumergonomie ausgerichtet. Der Salon bietet lange, tiefe Sofakojen und einen riesigen, versetzten Seitentisch, der sich zu einer Doppelkoje umbauen lässt, sowie bewegliche Stühle mittschiffs. Eine U-förmige Pantry an Backbord besticht durch Corian-Arbeitsplatten, zwei Spülen auf der Mittellinie, einen dreiflammigen Herd und einen von vorn zu öffnenden Kühlschrank mit 3,7 Kubikfuß Fassungsvermögen neben einem von oben beladenen Gefrierschrank mit 2,8 Kubikfuß. Die Eignerkabine im Vorschiff verfügt über eine fast queensize-Längskoje auf einer Steuerstandskoje, einen Schreibtisch und eine große Nasszelle mit einer Dusche mit Klapptür. Die Achterkabine spiegelt diese Dimension mit einer schräg angeordneten fast queensize-Koje und separatem Zugang zur Nasszelle durch die Dusche wider. Zwei US-Versionen bieten zwei oder drei Kabinen; außerhalb der USA schlafen vier- und fünf-Kabinen-Charterversionen bis zu zehn Personen. Die Stehhöhe beträgt überall 6 Fuß 7 Zoll.
Cockpit und Deck
Die breite Plicht ist typisch für den neuen Trend zu viel Platz: Sie bietet zwei mit Leder bezogene Goiot-Ruderwheels, hervorragende Sitzgelegenheiten zur Rückenunterstützung sowie einen Mitteltisch mit Stauraum und Handlauf. Ein großes Durchgangsschott und breite Decks erleichtern die Bewegung, während ein klappbarer Schwenkspiegel zum Schwimmen hochgeklappt werden kann und gleichzeitig der Crew hinter den Rädern Sitzplätze bietet. Die Aufbewahrung der Rettungsinseln ist tief und unsichtbar integriert, und robuste Doppel-Fallrelingen säumen das Ufer. Eine Teakdeck-Plattform am Spiegel sowie eine optionale Teak-Bodenbretter und -beplankung schmücken die Arbeitsbereiche.
Antrieb und Systeme
Ein Yanmar-Diesel mit 110 PS treibt einen dreiflügeligen Max-Proppeller über einen rotationsgeformten Tank mit 62 Gallonen Hubraum an. Bei 2.200 U/min und 7 Knoten Verdrängungsausgleichsvermögen verbraucht das Boot etwa zwei Gallonen pro Stunde. Die Bugbeschläge sind mit zwei Rollen und einer asymmetrischen Spinnaker-Püttinge ausgestattet. Für die Leinenführung sorgt eine vertikale Lewmar-Ankerwinde mit Dreh- und Kippvorrichtung. Für die Winschen stehen eine optionale elektrische Harken 46 an Backbord und eine manuelle an Steuerbord zur Verfügung, während sich selbstholende Schotwinschen achtern auf der Süll platziert sind.
Das Fazit
Die Oceanis 50 ist ein leistungsstarkes Fahrtenboot, das viel Volumen, Licht und einfache Handhabung mit einem agilen Rumpf und einem durch den Geräteträger unterstützten Segelplan verbindet. Sie eignet sich für Eigner, die eine moderne, elegante 50-Fuß-Yacht mit hoher Flexibilität im Innenraum und einem gutmütigen Rudergefühl suchen.
Vorteile
- Leicht zu segelnder, gut ausgewogener Rumpf mit leichtgängiger Steuerung und direktem Gefühl bei leichtem Wind
- Der integrierte Großsegelbügel entlastet die Cockpitschienen und vereinfacht das Handling des Segels
- Optimierte, flexible Kabinenaufteilungen von zwei bis fünf Kabinen
- Balsa-Sandwichdeck und fester Rumpf mit fehlerfreiem, wiederhergestelltem Furnier
Nachteile
- Der Zugang zur Achterkabine erfordert das Durchqueren der Dusche
- Die Tiefgangsoptionen mit tiefem oder flachem Kiel begrenzen den Tiefgang weiterhin auf fast 1,80 m bzw. 1,75 m, was das Erkunden von Flachwasserrevieren einschränkt
