Conception et construction
La coque est en stratifié massif avec contre-moule intérieur, tandis que le pont et le rouf sont construits en sandwich de verre et de balsa pour garantir la rigidité sans surcharge de poids. Berret-Racoupeau a dessiné une coque de type canoë à profil performant et longue flottaison, associée à un safran suspendu parfaitement vertical et à un choix entre une quille à bulbe profonde de 2,08 m ou une version plus courte de 1,75 m. Les boiseries intérieures sont en Alpi, un placage teinté imitant le mahogany exempt de défauts naturels, posé sur un plancher antidérapant en stratifié et des tissus de cloisons uniques. Au moment de sa publication, c'était le plus grand voilier Beneteau construit au chantier de Marion, en Caroline du Sud, et les nouveaux procédés de fabrication employés lors de sa construction ont contribué à maintenir son prix d'achat très bas. (1)
Gréement et comportement
Son gréement haut à 9/10 porte des barres de flèche poussantes et une grand-voile puissante sur un arceau parfaitement intégré qui place le chariot de bôme en avant du tambou, libérant le cockpit des manœuvres courantes. Un génois à recouvrement de 140 % est de série, et le mât sur enrouleur standard affiche une hauteur sous voiles (I) de 53 pieds, avec un mât classique optionnel proche de 60 pieds. Les bosses de réglage des voiles sont renvoyées vers l'arrière sous le pont par des poulies de renvoi Spinlock, et le bateau d'essai présentait un mât sur enrouleur Selden avec un halebas de bôme sur vérin. Avec une longue flottaison et une coque facile à mener et bien équilibrée, elle s'est révélée réactive aux risées légères et douce à la barre au mouillage. (2)
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement est conçu pour optimiser l'espace et l'ergonomie. Le carré abrite de longs canapés profonds et une immense table de carré décentrée à bâbord qui s'affale pour former une couchette double, avec des tabourets mobiles au milieu du bateau. Une cuisine en U à bâbord se distingue par ses plans de travail en Corian, ses deux éviers en ligne de crête, sa cuisinière à trois feux et un réfrigérateur à ouverture avant de 3,7 pieds cubes à côté d'un congélateur à chargement par le haut de 2,8 pieds cubes. La cabine propriétaire avant dispose d'une couchette en losange presque queen-size sur une colonne, d'un bureau et d'une grande salle d'eau privative avec douche à porte coulissante. La cabine arrière conserve cette échelle avec une couchette presque queen-size inclinée et un accès privatif aux WC par la douche. Deux versions américaines proposent deux ou trois cabines ; hors États-Unis, les versions charter à quatre ou cinq cabines offrent jusqu'à dix couchages. La hauteur sous barrots est de 6 pieds 7 pouces (2,01 m) partout.
Cockpit et pont
Le cockpit large caractérise la nouvelle tendance à l'espace, avec des doubles barres à roue Goiot recouvertes de cuir, d'excellents sièges pour le dos et une table centrale avec rangements et main courante. Une grande porte de descente ouverte et des ponts larges facilitent les déplacements, tandis qu'un tableau arrière à pont relevable articulé se replie pour accéder à la baignade tout en permettant à l'équipage de s'asseoir derrière les barres à roue. Les radeaux de survie sont stockés bas et hors de vue, et des doubles filières robustes encadrent le périmètre. Une plateforme de tableau arrière en teck et un plancher et pont en teck optionnels habillent les zones de travail.
Motorisation et systèmes
Un moteur diesel Yanmar de 110 chevaux fait tourner une hélice Max tripale via un réservoir rotomoulé de 62 gallons, consommant environ deux gallons par heure à 2 200 tr/min pour une vitesse de 7 nœuds. L'embout de proue comprend un double rouleau et une cadène de spinnaker asymétrique, desservis par un guindeau vertical Lewmar avec WC suspendu et lavabo. Les winches sont disposés avec un Harken 46 électrique optionnel à bâbord et un manuel à tribord, ainsi que des winches d'écoute autovideuses à l'arrière sur le balcon.
Le verdict
L'Oceanis 50 est un voilier de croisière performant qui équilibre le volume, la lumière et la facilité de manœuvre avec une carène glissante et un plan de voilure sur portique. Il convient aux propriétaires qui recherchent un 50 pieds moderne et élégant, offrant une grande flexibilité d'aménagement et une barre tolérante.
Avantages
- Coque facile à mener, bien équilibrée avec une barre légère et un comportement réactif dans le petit temps
- Le portique de grand-voile intégré libère les lignes du cockpit et simplifie la manœuvre des voiles
- Aménagements de cabine flexibles et optimisés, de deux à cinq cabines
- Pont en sandwich balsa et coque en stratifié massif avec placage reconstitué sans défaut
Les points faibles
- L'accès aux WC de la cabine arrière nécessite de passer sous la douche
- Les choix de quille profonde ou peu profonde limitent le tirant d'eau à près de 1,80 m ou 1,75 m, ce qui limite l'exploration des zones peu profondes
