Projekt i konstrukcja
Proporcje jachtu 473 są umiarkowane, a nie ekstremalne. Szerokość całkowita nie jest tak duża jak w przypadku mniejszych francuskich modeli, a stosunek długości do szerokości wynosi 3,31, podczas gdy stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi 144. Dziób ma bardzo pełną sekcję poprzeczną – to celowe rozwiązanie mające na celu przesunięcie przedniego wnętrza jak najbliżej dziobnicy. Oferowany jest standardowy zanurzenie wynoszący 5 stóp i 6 cali (ok. 1,68 m) z opcją zwiększenia go do 6 stóp i 11 cali (ok. 2,11 m) przy mniejszej masie balastu o 882 funty (ok. 400 kg). Stocznia Beneteau wprowadziła ten model na rynek w 2000 roku i do końca 2002 roku zbudowała oraz zwodowała 400 jednostek Oceanis 473 w ciągu dwóch lat od jego premiery. (1)
Takielunek i obsługa
Jako slup topowy, 473 niesie dwa pary salingów odchylonych do tyłu na szerokiej podstawie podwięzi wantowych, co zapewnia dobry oparcie dla masztu. Główne kabestany są rozmieszczone tuż przed podwójnymi kołami sterowymi, w zasięgu ręki sternika. Nie ma tu skomplikowanych prowadzeń lin regulacyjnych pod pokładem. Jedną z uwag dotyczących obsługi z przeprowadzonego przez magazyn Yachting World testu morskiego był szot grota umieszczony poza zasięgiem sternika. Na silniku jacht okazał się jednym z najłatwiejszych w prowadzeniu spośród omawianych jednostek o długości około 45 stóp, co ułatwia duża trzy-płatowa śruba stała i tradycyjny napęd wałowy – na jachcie testowym zamontowano opcjonalną sterówkę dziobową. Pod żaglami obraz jest bardziej mieszany: przy wietrze o sile 8–10 węzłów jacht osiągał ponad 7,6 węzła w ostrym baksztagu, a przy żegludze ostro na wiatr przyspieszał do około 5,5 węzła; natomiast przy wietrze 10–15 węzłów przyspieszał szybciej i regularnie płynął z prędkością powyżej 10 węzłów, zwłaszcza w silniejszych szkwałach. Pewien amerykański recenzent uznał, że ten takielunek będzie idealny na wietrzne akweny i łatwy w obsłudze, choć podejrzewał, że na słabych letnich wiatrach będzie wymagał częstego podkręcania. Magazyn Yachting World zauważył, że układ z podwójnymi kołami sterowymi zwiększa opór w układzie sterowania, pozostawiając ciężkie koło sterowe, które czasami nie daje tego czucia, jakiego można by się spodziewać na jachcie tej wielkości. (2)
Warunki mieszkalne
Model 473 oferowany jest w dwóch układach wnętrza. Wersja trzykabinańska posiada lustrzane, podwójne koje rufowe, które wydają się ogromne – na tyle duże, że dwoje dzieci mogłoby bez problemu dzielić jedno z nich, co czyni ją niemal idealną do rodzinnej turystyki z dwójką dzieci i sprawdza się w czarterze dla trzech par. Kompromisem w tym układzie jest to, że kabina rufowa na prawej burcie wchodzi w zakres kambuza, co ogranicza przestrzeń do samej grodzi i pozostawia praktycznie pusty bakis oraz ograniczoną powierzchnię blatu. Oba kambuzy oferują minimalną przestrzeń na lodówkę chłodzącą. Kabina dziobowa jest dość przestronna i ma własny dostęp do toalety dziobowej z prysznicem; w sumie znajdują się tam dwie toalety. Centralny stolik wyspowy w mesie spotkał się z umiarkowanym dezaprobatą recenzentów przy tej wielkości, jednak pozwala sześciu osobom zmieścić się przy przytulnym stole. Miejsce nawigacyjne wydaje się wystarczająco duże. Dobrze zaprojektowano również wentylację – jacht posiada 10 otwieranych luków, w tym zejściówkę, oraz osiem otwieranych iluminatorów kadłubowych. Na pokładzie ogromnemu kokpitowi dorównuje podwójne koło sterowe z dużą przestrzenią między nimi, demontowalny stół z klapami w części dziobowej kokpitu oraz wpuszczana studzienka windy kotwicznej na pokładzie dziobowym.
Znane problemy
Poza już wspomnianym tarcie układu sterowania i niedostępnym szotem grota, drugim udokumentowanym minusem w układzie z trzema kabinami jest kompromis w kambuzie: ograniczona powierzchnia blatu, brak prawdziwej bakisty oraz kuchenka osadzona tuż przy grodzie. Przestrzeń na lodówkę w obu układach kambuzowych wydawała się recenzentom minimalna. Są to raczej kwestie projektowe, których należy się spodziewać przy planowaniu zakupu, niż wady konstrukcyjne, ale kupujący powinien wiedzieć, że przestrzeń w kambuzie jest „zapłaconą ceną” za pojemność kabiny rufowej.
Werdykt
Oceanis 473 to przemyślanie zapakowany jacht turystyczny o długości około 45 stóp, który poświęca nieco funkcjonalności kambuza na rzecz naprawdę ogromnych kabin rufowych i wyjątkowo przytulnego kokpitu. Kadłub zaprojektowany przez Finota ma dużą szerokość bez zachodzenia w skrajności, sprawnie żegluje przy silniejszym wietrze i jest wyraźnie łatwy w prowadzeniu na silniku. Ciężkie, nieco ociężałe koła sterowe są ceną za tę przejrzystą pawęż i rozległy pokład rufowy.
Zalety
- Niezwykle przestronne podwójne koje rufowe; doskonały układ dla rodziny lub w czarterze
- Ogromny, bezpieczny kokpit z dwoma kołami sterowymi i przejściem do pawęży
- Łatwe manewrowanie na silniku dzięki tradycyjnemu napędowi wałowemu i opcjonalnemu sterowi strumieniowemu dziobowemu
- Doskonała wentylacja dzięki 10 otwieranym lukom i ośmiu iluminatorom kadłubowym
Wady
- Układ z trzema kabinami ogranicza przestrzeń w kambuzie i pozbawia jacht bakisty rufowej
- Sterowanie dwoma kołami zwiększa opór; ciężka rękojeść steru nie daje odpowiedniego czucia
- Szot grota poza zasięgiem sternika
- Minimalna przestrzeń na lodówkę w obu konfiguracjach kambuza
