Design e Construção
As proporções do 473 são moderadas e não extremas. A boca total não é tão larga como os modelos franceses mais pequenos, e a relação comprimento-boca situa-se nos 3,31, enquanto a relação deslocamento-comprimento é de 144. A proa é bastante cheia em planta, uma decisão intencional para empurrar o alojamento de proa o mais possível para dentro da extremidade de proa. É oferecido um calado padrão de 5 pés e 6 polegadas, com uma opção de 6 pés e 11 polegadas de calado que carrega menos 882 libras de lastro. A Beneteau lançou o modelo em 2000 e, até ao final de 2002, terá construído e lançado 400 Oceanis 473 nos dois anos desde o seu lançamento. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o 473 possui dois conjuntos de cruzetas para a ré numa base larga de cadenotes que garante um bom suporte para o mastro, com os molinetes principais posicionados logo a proa das duas rodas de leme, onde o timoneiro pode facilmente alcançá-los. Não existem cablagens complexas sob o convés para os cabos de manobra. Uma ressalva sobre o manuseamento proveniente do teste de mar da revista Yachting World foi a escota da grande posicionada fora do alcance do timoneiro. A motor, o barco provou ser um dos mais fáceis de manobrar entre os veleiros de 40 pés que o revisor já tinha conduzido, ajudado por uma grande hélice fixa de três pás e por uma transmissão por veio tradicional, com uma hélice de proa opcional instalada no barco de teste. À vela, o panorama é misto: com 8–10 nós registou mais de 7,6 nós num rumo de largo apertado e deslizava bem à bolina a cerca de 5,5 nós, enquanto com 10–15 nós acelerava mais depressa e navegava regularmente a mais de 10 nós em rajadas mais fortes. Um revisor americano da época considerou que o aparelho seria ideal para zonas ventosas e fácil de manobrar, embora suspeitasse que iria ficar sem fôlego com o ar leve do verão. A revista Yachting World constatou que a configuração de duas rodas de leme adiciona fricção ao sistema de governo, deixando um leme pesado que, por vezes, carece do toque que se poderia esperar num barco deste tamanho. (2)
Acomodações
O 473 é proposto em duas disposições, sendo que a versão de três camarotes apresenta beliches de popa duplos simétricos que parecem enormes — grandes o suficiente para que duas crianças possam facilmente partilhar cada beliche, tornando-o quase ideal para cruzeiros familiares com dois filhos e viável para um charter com três casais. O compromisso dessa disposição é que o camarote de popa a estibordo invade a área da cozinha, forçando a bancada contra a antepara e deixando praticamente nenhum espaço na ré e um espaço limitado para balcões. Ambas as cozinhas apresentam um espaço mínimo para frigorífico. O camarote de proa é bastante espaçoso, com acesso próprio à casa de banho de proa, que inclui uma cabine de duche; existem duas casas de banho no total. Um assento central na mesa do salão gerou uma ligeira desaprovação dos críticos neste tamanho, mas permite que seis pessoas se espremem para jantares acolhedores. A mesa de cartas parece generosa. A ventilação também é abundante, com 10 escotilhas de abrir, incluindo a do tambucho, e oito vigias de abrir no casco. No convés, o imenso poço é complementado por duas rodas de leme com espaço para passar entre elas, uma mesa de pano amovível à proa no poço e um poço de molinete de âncora embutido no convés de proa.
Problemas Conhecidos
Para além da fricção do leme e da escota da grande fora de alcance já referidas, o compromisso na cozinha da disposição de três camarotes é a outra falha documentada: espaço de bancada limitado, ausência de uma verdadeira lazarete e um fogão encostado a uma antepara. O espaço para o frigorífico em qualquer das disposições de cozinha parecia mínimo aos revisores. Estes são compromissos de planeamento e não defeitos, mas um comprador deve saber que a cozinha paga o volume do camarote de popa.
O Veredicto
O Oceanis 473 é um cruzeiro de meio de 40 pés cuidadosamente equipado que troca um pouco da praticidade da cozinha por camarotes de popa genuinamente enormes e um poço excecionalmente social. O seu casco Finot tem uma boca generosa sem ser extrema, navega com competência com brisa e é notavelmente fácil de manobrar a motor. O governo duplo de roda pesado e ligeiramente seco é o preço pago por esse espelho de popa passante e pelo vasto convés de popa.
Prós
- Beliches de popa duplos extremamente espaçosos; excelente disposição para família ou charter
- Poço imenso e seguro com duas rodas de leme e passagem direta até ao espelho de popa
- Manobrabilidade fácil a motor com transmissão por veio tradicional e hélice de proa opcional
- Ventilação forte através de 10 escotilhas de abrir e oito vigias no casco
Contras
- A disposição de três camarotes compromete o espaço da cozinha e elimina a lazarete
- O governo com duas rodas de leme acrescenta fricção; o leme pesado carece de sensibilidade
- A escota da grande fora do alcance do timoneiro
- Espaço mínimo para frigorífico em ambas as configurações de cozinha
