Design e costruzione
Le proporzioni dell'Oceanis 473 sono moderate piuttosto che estreme. Il baglio fuori tutto non è così largo come i modelli francesi più piccoli e il rapporto lunghezza/larghezza si attesta su un valore misurato di 3,31, mentre il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) è pari a 144. La prua è piuttosto piena in vista laterale, una scelta deliberata per spingere al massimo possibile gli alloggi di prua verso l'ancora. È offerto un pescaggio standard di 5 piedi e 6 pollici, con un'opzione da 6 piedi e 11 pollici che comporta un dislocamento inferiore di 882 libbre. Beneteau ha lanciato il modello nel 2000 e entro la fine del 2002 avrà costruito e varato 400 Oceanis 473 nei due anni successivi al suo debutto. (1)
Armo e manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero, il 473 porta due gruppi di crocette acquartierate su una larga base delle lande che garantisce un buon supporto all'albero, con i winch primari posizionati subito a proravia delle doppie ruote del timone, dove il timoniere può raggiungerli facilmente. Non ci sono complessi passaggi sottocoperta per le cime di controllo. Un punto debole da gestione emerso dal test in mare di Yachting World era la scotta della randa posizionata fuori portata del timoniere. A motore la barca si è dimostrata una delle barche più facili da manovrare tra i 40 piedi esaminati, aiutata da un grande'elica fissa a tre pale e da una tradizionale trasmissione ad albero, con un'elica di prua opzionale installata sulla barca da prova. Sotto vela il quadro è contrastante: con 8–10 nodi ha registrato oltre 7,6 nodi al traverso stretto e scivolava bene di bolina a circa 5,5 nodi, mentre con 10–15 nodi accelerava più rapidamente e regolarmente navigava a oltre 10 nodi nelle raffiche più forti. Un critico americano dell'epoca riteneva che l'armo sarebbe stato ideale per le zone ventose e facile da gestire, sebbene sospettasse che avrebbe risentito del vento leggero estivo. Yachting World ha riscontrato che la configurazione a doppia ruota aggiunge attrito al sistema di timoneria, lasciando un timone pesante che a volte manca della sensibilità che ci si potrebbe aspettare su una barca di queste dimensioni. (2)
Alloggi
Il 473 è offerto in due layout, con la versione a tre cabine che presenta cuccette doppie di poppa speculari e dall'aspetto enorme — abbastanza grandi da consentire a due bambini di condividerle facilmente, rendendola quasi ideale per la crociera familiare con due figli, e funzionale per un charter con tre coppie. Il compromesso in quell'assetto è che la cabina di poppa di dritta invade l'area della cucina, costringendo la zona cottura contro la paratia e lasciando praticamente nessuna zattera di poppa e uno spazio limitato per i banconi. Entrambe le cucine mostrano uno spazio minimo per il frigorifero a compressore. La cabina di prua è piuttosto spaziosa e ha il proprio accesso al bagno di prua, che include una cabina doccia; ci sono due bagni in totale. Un divano a isola centrale nella dinette ha suscitato un leggero disappunto dei recensori per queste dimensioni, ma consente comunque a sei persone di accomodarsi per una cena accogliente. La stazione di carteggio appare generosa. Anche la ventilazione è abbondante, con 10 boccaporti apribili compreso quello del tambuccio e otto oblò apribili dello scafo. In coperta, l'immenso pozzetto è completato da due ruote del timone con ampio spazio per camminare tra di esse, un tavolo a scomparsa con ante basculanti a prua nel pozzetto e un pozzo del salpa-ancora incassato nel ponte di prua.
Problemi noti
Oltre alla frizione del timone e alla scotta della randa fuori portata già segnalate, il compromesso della cucina nella disposizione a tre cabine è l'altro limite documentato: piano di lavoro limitato, assenza di una vera disimpegno di poppa e un fornello appoggiato direttamente a una paratia. Lo spazio per il frigorifero in entrambe le disposizioni della cucina appariva minimo ai recensori. Si tratta di rinunce pianificate piuttosto che di difetti, ma un acquirente dovrebbe essere consapevole che la cucina sacrifica spazio a favore del volume della cabina di poppa.
Il verdetto
L'Oceanis 473 è una barca da crociera di medie dimensioni intorno ai 45 piedi, rifinita con cura, che sacrifica un po' di praticità in cucina a favore di cabine di poppa decisamente enormi e di un pozzetto eccezionalmente accogliente. Lo scafo disegnato da Finot ha un baglio generoso senza essere estremo, naviga bene con vento forte e si rivela notevolmente facile da manovrare a motore. La timoneria a doppia ruota, pesante e leggermente pigra, è il prezzo da pagare per quel specchio di poppa aperto e per l'ampio ponte di poppa.
Vantaggi
- Cuccette doppie di poppa estremamente spaziose; layout ideale per famiglie o charter
- Pozzetto immenso e sicuro con doppia ruota del timone e passaggio diretto allo specchio di poppa
- Facile manovrabilità a motore grazie alla tradizionale trasmissione ad albero e all'elica di prua opzionale
- Ottima ventilazione grazie a 10 boccaporti apribili e otto oblò dello scafo
Svantaggi
- Il layout a tre cabine compromette lo spazio della cucina ed elimina la gavone di poppa
- La timoneria a doppia ruota aggiunge attrito; il timone pesante manca di sensibilità
- La scotta della randa fuori portata del timoniere
- Spazio minimo per il frigorifero in entrambe le configurazioni della cucina
