Diseño y construcción
Las proporciones del 473 son moderadas y no extremas. La manga total no es tan ancha como la de los modelos franceses más pequeños, y la relación eslora-manga se sitúa en un valor medido de 3,31, mientras que la relación desplazamiento/eslora (D/L) es de 144. La proa es bastante redonda en su planta, una decisión intencionada para llevar las habitaciones de proa lo más posible hacia el extremo delantera del ancla. Se ofrece un calado estándar de 5 pies y 6 pulgadas, con la opción de un calado de 6 pies y 11 pulgadas que reduce el lastre en 882 libras. Beneteau lanzó el modelo en el año 2000 y, para finales de 2002, habrá construido y botado 400 Oceanis 473 en los dos años posteriores a su lanzamiento. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el 473 lleva dos pares de crucetas hacia popa sobre una base de cadenotes ancha que garantiza un buen soporte para el mástil, con los winches principales posicionados justo a proa de las ruedas dobles, donde el timonel puede alcanzarlos fácilmente. No hay pasos de cabos sofisticados bajo cubierta para las líneas de control. Una advertencia sobre la maniobra proveniente de la prueba de mar de Yachting World fue la escota mayor, situada fuera del alcance del timonel. A motor, el velero resultó ser uno de los barcos de medio centenar más fáciles de gobernar que el crítico había manejado, ayudado por una gran hélice fija de tres palas y una transmisión por eje tradicional, con una hélice de proa opcional instalada en el barco de prueba. Bajo vela, el panorama es mixto: con 8–10 nudos de viento registró más de 7,6 nudos navegando a un largo ajustado y se deslizaba con facilidad ciñendo a unos 5,5 nudos, mientras que con 10–15 nudos aceleraba más rápido y regularmente navegaba a más de 10 nudos en rachas más fuertes. Un crítico estadounidense de la época consideró que el aparejo sería ideal para zonas ventosas y fácil de manejar, aunque sospechaba que buscaría aire en los ligeros vientos estivales. Yachting World encontró que la configuración de las dos ruedas añade fricción al sistema de gobierno, dejando una caña pesada que a veces carece de la sensibilidad que cabría esperar en un barco de este tamaño. (2)
Alojamiento
El 473 se ofrece en dos distribuciones, siendo la versión de tres camarotes la que muestra literas de popa dobles simétricas que parecen enormes; lo suficientemente grandes como para que dos niños pudieran compartir fácilmente cada litera, lo que lo hace casi ideal para el crucero familiar con dos hijos y viable para un chárter de tres parejas. El compromiso en esa distribución es que el camarote de popa a estribor invade la zona de la cocina, obligando al espacio a quedar pegado al mamparo y dejando prácticamente sin espacio de bañera y con poco espacio de encimera. Ambas cocinas muestran un espacio mínimo para el frigorífico. El camarote de proa es bastante espacioso, con su propio acceso al aseo de proa, que incluye cabina de ducha; hay dos aseos en total. Un asiento central en la isla del salón provocó una ligera desaprobación entre los críticos para este tamaño, pero permite que seis personas se acomoden cómodamente para cenar. La mesa de cartas parece generosa. La ventilación también es abundante, con 10 escotillas practicables, incluida la del tambucho, y ocho portillos practicables en el casco. En cubierta, la inmensa bañera se complementa con dos ruedas de gobierno con espacio suficiente para caminar entre ellas, una mesa de sables desmontable a proa en la bañera y un pozo de molinete encastrado en la cubierta de proa.
Problemas conocidos
Más allá de la fricción en el timón y de la escota mayor fuera de alcance ya mencionadas, el compromiso de la cocina en la distribución de tres camarotes es la otra deficiencia documentada: espacio de encimera limitado, sin un verdadero cofre de popa y una cocina pegada a un mamparo. El espacio para el frigorífico en cualquiera de las distribuciones de cocina parecía mínimo para los revisores. Estos son compromisos de planificación más que defectos, pero un comprador debe saber que la cocina paga el volumen del camarote de popa.
El veredicto
El Oceanis 473 es un crucero de medio centenar de pies cuidadosamente equipado que sacrifica un poco de practicidad en la cocina a cambio de camarotes de popa realmente enormes y una bañera excepcionalmente social. Su casco Finot tiene una manga generosa sin llegar a ser extrema, navega con solvencia con brisa y resulta notablemente fácil de gobernar a motor. El gobierno pesado y algo perezoso de las ruedas dobles es el precio que se paga por ese espejo de popa abierto y la enorme cubierta de popa.
Pros
- Literas de popa dobles enormemente espaciosas; distribución ideal para familias o chárter
- Bañera inmensa y segura con doble rueda de gobierno y paso directo al espejo de popa
- Fácil maniobra a motor con transmisión por eje tradicional y hélice de proa opcional
- Excelente ventilación mediante 10 escotillas practicables y ocho portillos en el casco
Cons
- La distribución de tres camarotes compromete el espacio de la cocina y elimina la lazareta
- El gobierno con doble rueda añade fricción; el timón pesado carece de sensibilidad
- La escota mayor fuera del alcance del timonel
- Espacio mínimo para el frigorífico en ambas configuraciones de cocina
