Beneteau Oceanis 45 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Najbardziej charakterystyczną cechą konstrukcyjną jachtu Oceanis 45 jest wyraźny ostry obł – subtelna, ukośna linia prawie w połowie wysokości wolnej burty, która biegnie nieprzerwanie na całej długości stępki. Obł ten poprawia stabilność i zwiększa przestrzeń we wnętrzu, a teoretycznie pomaga utrzymać jacht na kursie przy silniejszym wietrze. Kadłub z litego laminatu poliestrowego mieści wewnętrzną kratownicę, która jest zalaminowana i przykręcona do głównej konstrukcji, stanowiąc szkielet dla zamocowanego kilu, gniazda masztu, podwięzi wantowych oraz silnika. Monolityczna wewnętrzna struktura sztywni kadłub, natomiast pokład jest wykonany metodą infuzji żywicy i posiada rdzeń z balsy. Połączenie kadłuba z pokładem jest sklejone klejem i zamocowane na śruby, a żeliwny balast kilowy jest przykręcony śrubami ze stali nierdzewnej z podkładkami. Jedno sterowanie wolnonośne obraca się na drewnianej lub laminatowej kolumnie sterowej. (2)

Ożaglowanie i obsługa

Ułamkowy takielunek o stosunku 9/10 niesie aluminiowy maszt z podwójnymi salingami oraz nieliniowe olinowanie stałe ze stali nierdzewnej. Centralna bramka grota przechyla się ku rufie nad zejściówką i mocuje szot grota, eliminując potrzebę stosowania wózka szotowego; sztywny obciągacz bomu pełni teraz tę funkcję, zachowując jednocześnie kąty prowadzenia szotów aż do samego końca bomu. Przesunięcie drzewc i bomu dalej na rufę daje lepiej zrównoważony takielunek z łatwo kontrolowanymi żaglami przednimi o pokryciu 108%. Wszystkie liny robocze biegną do tyłu – szoty foka do kabestanów samozwrotnych na zrębnicach kokpitu, a inne regulacje do dwóch kabestanów na pokładówce. Testujący uznali, że jacht prowadzi się znakomicie w dni ze stabilnym wiatrem o sile około 15 węzłów na zatoce Chesapeake, a przy szkwałach rzędu 20 węzłów osiągał prawie 8 węzłów pod wiatr, będąc nieco przeciążonym z grotem i fokiem zrolowanymi do około 90%, oraz 9,3 węzła przy szybkim kursie półwiatrem pod pełnymi żaglami. Na silniku diesla Yanmar o mocy 54 KM z przekładnią Saildrive doskonale trzymał kurs wstecz i w ciasnych miejscach dzięki konwencjonalnemu sterowi strumieniowemu dziobowemu.

Warunki mieszkalne

Poniżej, 45-stopniowy zejściówka – wygodna i łagodnie nachylona – łączy spory kokpit z jasnym wnętrzem, które maksymalizuje przestrzeń do przechowywania, oferowanym w kolorze jasnego dębu lub mahoniu. Istnieją cztery układy wnętrza: dwa umiarkowane plany i dwie konfiguracje czarterowe. Właściciele mogą wybrać wersję z dwiema lub trzema kabinami, każda z dwiema toaletami; wersje czarterowe dzielą się na jacht z czterema sypialniami i dwiema toaletami lub z trzema sypialniami i trzema toaletami. Plan dwu-kabinowy zastępuje lewą kabinę rufową pojemną spiżarnią i ogromną komorą schowków za kambuzem, dostępną z kokpitu. Kabina dziobowa zajmuje pełną jedną trzecią wnętrza, oferując podwójną koję wyspową z prywatną toaletą. Kabiny rufowe mają pełnowymiarowe podwójne koje niezakłócone przez przestrzeń silnikową. W mesie zastosowano przesuwny stół nawigacyjny wzdłuż lewej kanapy, z otaczającą kanapą na prawej burcie. Brak wózka szotowego pozwolił na zastosowanie 45-stopniowych stopni zejściówki zamiast drabinki. Należy zauważyć, że testowane układy nie posiadały prawdziwego stanowiska nawigacyjnego pod pokładem.

Kokpit i osprzęt pokładowy

Ogromny kokpit jest podzielony przez dużo stały stół z składanymi blatami i dwie izolowane komory, a także opcję lodówki (icebox) oraz wielofunkcyjny wyświetlacz nawigacyjny na jego rufowej części. Podwójne stanowiska sterowe z długimi ławkami za kołami sterowymi oferują miejsca do siedzenia dla załogi. Elektrycznie sterowany, opuszczany pawęż o pełnej szerokości kadłuba tworzy tekowo wykończoną platformę kąpielową niemal płaską w wodzie, z demontowalnymi stalowymi drabinkami. Wyposażenie uzupełnia pakiet elektroniki B&G, luki pokładowe zaprojektowane w poziomie pokładu oraz dotykowy ekran z oświetleniem zewnętrznym.

Znane problemy

Podczas żeglugi ostro pod wiatr pojedynczy ster stracił kontrolę nad kadłubem w jednym umiarkowanym podmuchu podczas testów, a bardzo szeroka rufa skłoniła testerów do przypuszczenia, że podwójne stery pomogłyby w utrzymaniu kursu. Przy silniejszym wietrze konieczne jest wczesne refowanie, aby ster działał prawidłowo. Rotacyjny Saildrive Dock & Go wraz z joystickiem to opcjonalny system łączący ster strumieniowy dziobowy do manewrów portowych. (1)

Werdykt

Oceanis 45 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny, którego kadłub z obłem, sztag główny na bramce rufowej oraz elastyczne układy wnętrza sprawdzają się zarówno w żegludze rodzinnej, jak i czarterowej, oferując dobre osiągi w całym zakresie kursów do wiatru.

Zalety