设计与建造
Oceanis 45 最具标志性的结构特征是其独特的硬折角舭（hard chine）——在干舷高度约一半处，有一条微妙的、呈一定角度的折痕，并沿着船体龙骨底部的整个长度连续延伸。这种折角舭提高了稳性并增加了内部空间，在理论上也有助于迎风航行时的稳定性。实心玻璃钢船体采用聚酯树脂浇筑，并包裹了一个内部网格，该网格与主结构粘接并用玻璃钢带（tabbing）固定，作为连接龙骨、桅杆底座、牵条（chain plates）和发动机的框架。一体式内部结构模压件使船体更加坚固，而甲板则采用树脂灌注工艺并结合了轻木夹芯。船体与甲板的连接处用胶水粘合并用螺钉紧固，铸铁压载龙骨则用不锈钢紧固件和背板螺栓固定在船体上。单悬挂舵在玻璃钢舵杆上转动。 (2)
帆装与操控
她那 9/10 的分数帆装配备一根铝制桅杆，配有双撑臂和不连续的不锈钢静索。一个中央主帆拱架向后倾斜越过升降口并固定主帆缭绳，从而省去了滑轨车；现在，硬质斜拉索承担了这一功能，同时保持了朝向帆桁末端的控帆角度。将桅杆和帆桁向船尾延伸，可以获得平衡性更好的帆装，并配以易于管理的 108% 重叠度前帆。所有工作线均引向船尾，前帆缭绳引向驾驶舱围板上的自收绞盘，其他控制线则引向舱顶上的一对绞盘。试航水手发现，在切萨皮克湾（Chesapeake Bay）微风（15 节左右）的日子里，她的操控性能极佳；在 20 节左右的阵风中，当主帆和前帆卷至约 90% 的帆面积时，她能以近 8 节的速度迎风航行，且动力略显过剩；而在全帆的横风航行中，速度可达 9.3 节。在动力航行下，54 马力的 Yanmar 柴油机配合帆驱传动，在倒车和狭窄水域中，配合传统的船头推进器，航向保持极佳。
舱内住宿
在甲板下方，45 度的升降口——舒适且呈柔和坡度——将宽敞的驾驶舱与明亮的内部空间相连，后者最大化了储物空间，并提供浅色橡木或桃花心木内装。共有四种布局：两种中等尺寸方案和两种租赁配置。船主可以在中等版本中选择两间船舱或三间船舱（每间均配有两个卫生间）；租赁版则分为四居室双卫生间版或三居室三卫生间版。两舱布局方案将左舷艉舱换成了一个宽敞的食品舱以及一个巨大的储物室，该储物室位于厨房后方，可从驾驶舱进入。艏部船舱占据了内部空间的三分之一，配有岛式双人床位和套房。艉部船舱配有标准的双人床位，且未侵占发动机空间。主舱采用沿左舷长椅滑动的导航桌，右舷配有环绕式长椅。由于取消了滑轨，因此允许使用 45 度的升降口梯道而非梯子。需要注意的是，测试过的布局在甲板下方没有真正的导航台。
驾驶舱与甲板装备
巨大的驾驶舱被一张带折叠叶片的大型固定餐桌和两个隔热隔间一分为二，其后端还配有冷藏冰盒选装件和多功能导航显示器。舵轮后方的双人操舵立柱配以长条长椅，提供了社交座椅空间。电控的全宽折叠式艉板形成了一个与水面几乎齐平的柚木覆盖游泳平台，并配有可拆卸的不锈钢游泳梯。B&G 电子仪表组、通甲板舱盖以及带户外照明的触屏显示屏完善了其装备配置。
常见问题
在迎风近驶航行中，单舵在测试期间的一次中等强度阵风中失去了抓地力，而极宽的船尾让测试者怀疑双舵会有所帮助。在强风中，需要及早缩帆以保持舵的正常工作。Dock & Go 旋转帆驱传动和操纵杆是一个可选系统，结合了用于靠泊的船头推进器。 (1)
总结
Oceanis 45 是一款经过精心设计的巡航帆船，其折角舭船体、拱架式主帆缭绳以及灵活的内部布局，既适合家庭使用，也适合租赁业务，并在各个相对风向航段均表现出色。
优点
- 硬折角舭提高了稳性和内部空间
- 四种舱内布局，提供两舱至四舱版本
- 电动操作的全宽游泳艉板
- 平衡的分段索具，在操舵时易于管理
- 荣获大奖的 2012 年家庭巡航帆船设计
缺点
- 单悬挂舵在迎风近驶的阵风中可能会失去抓水力
- 在测试过的布局中，甲板下没有真正的导航台
- 宽大的船尾表明可能需要双舵
