Design i konstrukcja
Kadłub jest wzmocniony Kevlarem, a pokład został utrzymany przez stocznię Jeanneau w prostym, niezabłoconym stylu jako celowe założenie projektowe. Gruba tekowa listwa odbojowa przyciąga wzrok i nadaje wizualnego ciepła linii pokładu. Oferowano dwie konfiguracje kilu, oba wykonane z żeliwa pokrytego żywicą epoksydową; głęboka wersja ma zanurzenie 6 stóp 8 cali, podczas gdy wersja o małym zanurzeniu niesie o 455 funtów więcej balastu i ma zanurzenie 5 stóp 5 cali. Przy szerokości 14 stóp 4 cali, wyporności 21 826 funtów oraz balastzie żeliwnym o wadze 6 504 funtów, jacht plasuje się charakterem pomiędzy ciężkimi jednostkami oceanicznymi a lżejszymi jachtami turystyczno-regatowymi.
Takielunek i osprzęt pokładowy
Jacht niesie prosty, ale mocny takielunek z dwoma piętrami salingów, który testerzy uznali za solidny w praktyce. Stocznia Jeanneau zstandardyzowała osprzęt pokładowy i pakiet olinowania z stoperami linowymi Spinlock oraz blokami zwrotnymi Harken, a masztem w egzemplarzu testowym był profil Z-Spar. Podwójne koła sterowe na rufie otwierają kokpit i ułatwiają przemieszczanie się na rufę, podczas gdy sam duży kokpit służy jako przedłużenie przestrzeni mieszkalnej, a nie jako osobna strefa robocza.
Wnętrze i komfort
Pod pokładem wnętrze prezentuje się czysto i w europejskim stylu, ale zyskuje na ciepłej atmosferze dzięki szerokim powierzchniom tekowym. Dostępnych było kilka konfiguracji, a układ kambuzowy w kształcie litery L na jachcie testowym na rynku amerykańskim został stworzony specjalnie pod kątem USA. Kambuz może być również umieszczony wzdłużnie na lewej burcie lub w kształcie litery L na prawej burcie, a czterokabinowa wersja z prostym kambuzem została zaprojektowana z myślą o popularności w czarterach. Kabiny dziobowa i rufowa mogły być zamawiane z demontowalnymi grodziami łączącymi dwie kabiny w jedną, a zakrzywiona kanapa w salonie pomieści dodatkowe osoby i służy jako koja sztormowa podczas przejść. Pełnowymiarowy stanowisko nawigacyjne i przytulny stół w salonie nadają przestronnej mesie spójnego charakteru. Testujący chwalili dużą ilość miejsca do przechowywania w kambuzie, lodówce i zamrażarce, choć sprytny, stały stolik w kokpicie, który tworzy centralne miejsce spotkań i wprowadza światło do kabiny rufowej, kosztuje nieco miejsca na bagaż w rufie. Sam kokpit okazał się przytulny i dobrze zaprojektowany, a podwójne koła sterowe ułatwiają wspólne spędzanie czasu za burtą.
Dostęp do silnika i instalacji
Testujący wyróżnili doskonały dostęp do silnika – co ma kluczowe znaczenie na 45-stopowym jachcie, gdzie rutynowa konserwacja może inaczej oznaczać demontaż zabudowy wnętrza.
Werdykt
Sun Odyssey 45 to przemyślanie skompletowany jacht turystyczno-regatowy, który przekłada praktyczność rodzącą się z czarteru na komfortowy jacht dla prywatnego właściciela. Jego kadłub wzmocniony Kevlarem, standaryzowane pod względem jakości okucia pokładowe i naprawdę łatwo dostępna komora silnika świadczą o konstrukcji stworzonej do życia na pokładzie i utrzymania bez zbędnych dramatów. Różnorodność układów wnętrza oraz elastyczne grodzie kabiny pozwalają, aby ten sam kadłub służył zarówno flotom, jak i rodzinnej żegludze, podczas gdy szerokie, ciepłe w dotyku wnętrze w teakowym stylu pozwala uniknąć sterylnego odczucia, charakterystycznego dla niektórych współczesnych mu konstrukcji.
Zalety
- Kadłub wzmocniony kevlaru z opcjami żeliwnego kilu lakierowanego epoksydem
- Standardowy zestaw osprzętu pokładowego Spinlock i Harken
- Doskonały dostęp do silnika jak na jacht tej wielkości
- Elastyczne układy wnętrza, w tym demontowalne grodzie i specyficzny dla rynku amerykańskiego kambuz w kształcie litery L
- Przytulny kokpit z dwoma kołami sterowymi, który zwiększa przestrzeń życiową (1)
Wady
- Stały stół w kokpicie kosztuje nieco miejsca w rufowej przechowalni
- Kil o małym zanurzeniu niesie o 455 funtów więcej masy niż wersja głęboka (1)
