Beneteau Oceanis 45 — informazioni, recensione, specifiche

Design e costruzione

La caratteristica strutturale più distintiva dell'Oceanis 45 è una pronunciata spigolo vivo — un'inspessimento sottile e angolato quasi a metà del bordo libero che corre continuamente per tutta la lunghezza dello scafo. Questo spigolo migliora la stabilità e aumenta lo spazio interno, e teoricamente favorisce la stabilità quando si naviga di bolina. Lo scafo in vetroresina piena è stratificato in poliestere ed incapsula una griglia interna che è resinata e laminata alla struttura principale, fungendo da supporto per la chiglia attaccata, la scassa dell'albero, le lande e il motore. Un stampo strutturale interno monolitico irrigidisce lo scafo, mentre la coperta è infusa con resina e incorpora un'anima in balsa. La giunzione scafo-coperta è incollata con adesivo e fissata con viti, e la chiglia in ghisa è imbullonata con elementi di fissaggio in acciaio inossidabile e piastre di rinforzo. Il timone sospeso singolo ruota su una madre in vetroresina. (2)

Armo e manovrabilità

Il suo armo frazionato a 9/10 porta un albero in alluminio con due ordini di crocette e manovre fisse in acciaio inossidabile non continue. Un roll bar centrale della randa si inclina verso poppa sopra il tambuccio e fissa la scotta della randa, eliminando la necessità di un trasto; il vang rigido della boma svolge ora questa funzione mantenendo gli angoli di scotta verso la fine del boma. Portare i profili più a poppa offre un armo meglio bilanciato con vele di prua sovrapposte al 108% facilmente gestibili. Tutte le cime di manovra corrono a poppa, con le scotte dei fiocchi ai winch self-tailing sulle falchette del pozzetto e altri controlli a una coppia di winch sulla tuga. I velisti che hanno testato la barca hanno trovato la sua conduzione superba nei giorni di vento costante intorno ai 15 nodi nella baia di Chesapeake; sotto raffiche intorno ai 20 nodi ha raggiunto quasi 8 nodi di bolina leggermente sovraccaricata con randa e fiocco avvolti a circa il 90%, e 9,3 nodi su un fulmineo traverso sotto vela piena. A motore, il diesel Yanmar da 54 hp con Saildrive tiene la rotta eccellentemente in retromarcia e in spazi stretti con l'elica di prua convenzionale.

Alloggi

Sottocoperta, il tambuccio inclinato a 45 gradi — comodo e dolce — collega il pozzetto di dimensioni generose con interni luminosi che massimizzano lo spazio di stivaggio, offerti in rovere chiaro o mogano. Esistono quattro layout: due versioni moderate e due configurazioni charter. Gli armatori possono scegliere tra una coppia di cabine o tre cabine, ciascuna con due bagni, nelle versioni moderate; le edizioni charter si dividono in una barca con quattro cabine e due bagni o con tre cabine e tre bagni. Il piano a due cabine sostituisce la cabina di poppa a sinistra con una comoda dispensa e un enorme locale stivaggio a poppavia della cucina, accessibile dal pozzetto. La cabina di prua occupa un terzo intero dello spazio interno con una cuccetta doppia a isola e bagno privato. Le cabine di poppa presentano vere cuccette doppie non compromesse dallo spazio motore. La dinette utilizza un tavolo da carteggio scorrevole lungo la panca di sinistra, con un divano a ferro di cavallo a dritta. L'assenza del trasto ha permesso di installare gradini del tambuccio inclinati a 45 gradi anziché una scala. Si noti che i layout testati non prevedevano una vera stazione di carteggio sottocoperta.

Pozzetto e attrezzatura di coperta

L'enorme pozzetto è diviso da un grande tavolo fisso con ante pieghevoli e due vani isolati, oltre all'opzione di ghiacciaia frigorifera e a un display navighazione multifunzione sul lato di poppa. Due postazioni di timoneria con lunghi sedili a panca a poppavia delle ruote offrono spazio per il relax. Lo specchio di poppa abbattibile a tutta larghezza, controllato elettricamente, forma una plancetta di poppa rivestita in teak quasi a filo con l'acqua, dotata di una scala bagno rimovibile in acciaio inossidabile. Il pacchetto elettronico B&G, i boccaporti a filo in coperta e uno schermo tattile con illuminazione esterna completano l'attrezzatura.

Problemi noti

Navigando di bolina stretta, il timone singolo ha perso efficacia durante un test sotto una raffica moderata, e la poppa molto larga ha indotto il tester a ipotizzare che una doppia pala del timone potrebbe migliorare la stabilità. Con venti più forti, è necessario prendere terzaroli presto per mantenere il timone efficiente. Il Saildrive rotante Dock & Go con joystick è un sistema opzionale che combina un'elica di prua per l'ormeggio. (1)

Il verdetto

L'Oceanis 45 è una barca da crociera progettata con cura, il cui scafo a spigolo, la scotta della randa su roll bar e i piani interni flessibili si adattano sia all'uso familiare che al charter, offrendo ottime prestazioni su tutta la fascia di andature portanti.

Vantaggi