Design i konstrukcja
Aventura 45 jest zbudowany z laminatu poliestrowego metodą infuzji. Przy szerokości 24,6 stopy i zanurzeniu 4,6 stopy, ten katamaran o wadze 26 455 funtów stoi na dwóch kilach i posiada ster wolnonośny. Dobra wysokość przejścia pod platformą (bridgedeck clearance) to jego kluczowa cecha, pozwalająca jednostce czysto przechodzić przez większe fale bez uderzania o wodę, co nęka jachty turystyczne o niskiej platformie. Wskaźnik wywrotności wynoszący 3,3 oraz stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 24,24 plasują go w gronie dynamicznych katamaranów turystycznych o dużej przestrzeni dziobowej, a nie ciężkich jachtów oceanicznych. (1)
Takielunek i ożaglowanie
Slup ułamkowy jest przeniesiony na 72-stopowy maszt, niosący grot o powierzchni 74 m² i genuę o powierzchni 51 m², z opcjonalnym gennakerem o powierzchni 85 m². Jednomasztowy plan slupa i duża powierzchnia żagli w stosunku do suchej wyporności wynoszącej 12 ton sugerują jacht zbudowany tak, aby poruszać się przy słabym wietrze bez konieczności uruchamiania silników. Dwie opcje silników Diesla o mocy 45 lub 57 KM na burtę są połączone z zbiornikiem paliwa o pojemności 185 galonów, wspierając zbiornik wody słodkiej o pojemności 211 galonów, co zapewnia zasoby na dłuższą żeglugę przybrzeżną i oceaniczną.
Wnętrze i kabiny
Stocznia Lasta Design stworzyła duże przestrzenie i zoptymalizowany salon w wielu wersjach układu wnętrza. Specyfikacja techniczna potwierdza konfigurację z czterema kabinami gościnnymi i czterema toaletami, oferując miejsca do spania dla ośmiu osób oraz pojedynczą koję dla załogi. Maksymalna liczba 28 osób na pokładzie oraz zbiorniki wody słodkiej o pojemności 800 litrów i zbiornik fekaliów o pojemności 80 litrów wskazują, że jacht został zaprojektowany zarówno do prywatnej żeglugi turystycznej, jak i do cięższych celów czarterowych. Przestrzeń w mesie i kabinach jest raczej hojna niż jedynie odpowiednia, a opcjonalny ciemno-beżowy żelkot na kadłubie nr 1 świadczy o stoczni gotowej odejść od konwencji białego laminatu. (1)
Wyposażenie i szczegóły kadłuba we wczesnych fazach
Kadłub nr 1 posiadał hydrauliczną platformę rufową – element ten był widoczny na jachcie pokazowym, ale nie był wymieniany jako standardowy dla całej floty. Certyfikat CE Kategorii A – Ocean potwierdza przeznaczenie konstrukcji do żeglugi oceanicznej, a niższa cena w porównaniu z konkurentami czyni model 45 atrakcyjną propozycją dla osób szukających wartościowego katamaranu 44-stopowego bez widocznego kompromisu konstrukcyjnego w procesie budowy.
Werdykt
Aventura 45 to nowoczesny, pojemny katamaran turystyczny z prawdziwą morską certyfikacją i konstrukcją wykonaną w procesie infuzji. Jej wąskie dzioby z ostrym obłem i wysoki mostek idealnie nadają się do żeglugi oceanicznej, podczas gdy liczne wersje układu wnętrza i podstawowa wersja czterokabinowa służą zarówno właścicielom prywatnym, jak i czarterowym. Brak udokumentowanej daty zakończenia produkcji sprawia, że pozostaje ona projektem typowo współczesnym.
Zalety
- Duży, zoptymalizowany przestrzeń mieszkalna z licznymi wariantami układu wnętrza
- Dobra wysokość przejścia pod mostkiem zapewniająca komfort podczas oceanicznych przejść
- Konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) metodą infuzji o certyfikacie CE Kategoria A – Ocean
- Konkurencyjna cena w porównaniu do francuskich katamaranów tej samej wielkości
Wady
- Wysoka wolna burta może nie odpowiadać tradycyjnym gustom
- Hydrauliczna platforma rufowa potwierdzona tylko w kadłubie nr 1, nie we wszystkich egzemplarzach floty
