Projekt i konstrukcja
Cruiser 56 prezentuje sportowy profil slupa z pionową dziobnicą i długą linią wodną. Kadłub został zaprojektowany od nowa z myślą o maksymalnych osiągach pod żaglami. Długość linii wodnej wynosząca 51,3 stopy oraz szerokość 15,6 stopy zapewniają dużą pojemność wnętrza bez utraty zwrotności, którą mają zapewnić długa linia wodna i podwójne stery. Konfiguracja podwójnego steru wolnonośnego oraz bulbkil z balastem żeliwnym o masie 12 125 funtów plasują ten jacht mocno w kategorii nowoczesnych jachtów turystyczno-regatowych. Stocznia twierdziła, że kadłub zapewnia maksymalne osiągi pod żaglami, zachowując jednocześnie łatwość prowadzenia pomimo swoich rozmiarów. Obracana pawęż odsłania garaż na pełnowymiarowy ponton wypełniony powietrzem, budowany wyłącznie dla Bavaria – jest on składany w połowie, z częściowo opuszczonym silnikiem o mocy czterech koni mechanicznych; kompresor w przedziale rufowym napełnia go powietrzem przed wodowaniem. (1)
Takielunek i obsługa
Na takielunku jacht niesie grot rolowany w maszcie z pięcioma listwami, trymowany dwustronnym szotem grota w niemieckim stylu, połączony ze słabo zachodzącą genuą obsługiwaną przez dwa elektryczne, dwukierunkowe kabestany Lewmar. Konfigurowalny kokpit otacza dwie koła sterowe z długimi ławkami, a układ lin jest utrzymany w łatwo dostępnej pozycji, co umożliwia prowadzenie jachtu siedząc. Podczas testów na półwyspie Alaçatı w Turcji slup osiągał prędkość bliską 7 węzłów pod wiatr przy wietrze o sile 12 węzłów i przyspieszał do ponad 10 węzłów na kursach pełnych. Podwójne stery i dwa koła sterowe pozwalają załodze na wykonanie zwrotu przez rufę bezpośrednio z każdego koła, a obciążony kabestan automatycznie poluzowuje się, gdy jacht przechodzi w baksztag. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem sprawdzony układ oferował dwie przestronne kabiny rufowe z kojami podwójnymi, trzecią kabinę na lewej burcie przy zejściówce z podwójnymi łóżkami oraz ogromną kabinę armatorską na dziobie salonu z osobną toaletą i prysznicem. Bavaria podkreśla wyjątkowo szerokie koje w kabinach rufowych i komfortowy sen na całym jachcie, a elastyczne systemy konfiguracji wnętrza pozwalają na tworzenie licznych układów dostosowanych do indywidualnych preferencji. Na śródokręciu przestronne stanowisko nawigacyjne na prawej burcie może służyć jako kącik śniadaniowy, natomiast tuż przed nim głęboki kambuz w kształcie litery U zapewnia kucharzowi bezpieczną postawę podczas żeglugi.
Werdykt
Cruiser 56 to duży, zwrotny flagowiec, który przekłada koncepcję kadłuba autorstwa Farra oraz dyscyplinę produkcyjną stoczni Bavaria na 54-stopową platformę o prawdziwym tempie i sprytnym garażu na ponton. Warunki mieszkalne są przestronne i łatwe do konfiguracji, a ergonomia kokpitu sprawia, że duża łódź jest łatwa w obsłudze w małej załodze. Rolowanie w maszcie i kabestany elektryczne wymieniają część kontroli dla purystów na wygodę, ale parametry prędkości i prowadzenia z prób morskich potwierdzają twierdzenia producenta.
Zalety
- Długa linia wodna i podwójne stery zapewniają doskonałą sterowność i dobre tempo
- Składana rufowa garaż przepływowa mieści pełnowymiarowy nadmuchiwany ponton z silnikiem na miejscu
- Konfigurowalny wnętrze czterokabinowe z bardzo szerokimi kojami rufowymi i bezpiecznym kambuzem w kształcie litery U
- Grot rolowany w maszcie i elektryczne kabestany genui sprawiają, że jacht jest łatwy w obsłudze pomimo swoich rozmiarów
Wady
- Nieco zachodząca na siebie genua i rolowanie w maszcie sprzyjają wygodzie użytkowania bardziej niż zakresowi trymowania
- Jako flagowy model kończącej się linii Cruiser, poprzedza późniejszą, odświeżoną linię C-Line
