Ontwerp en constructie
De Sense 57 draagt een origineel ontwerp van Berret-Racoupeau, en de romp, het onderwaterschip en de tuigage blijven grotendeels hetzelfde als die van de oorspronkelijke Sense-lijn. Met iets meer dan 17 meter lengte is ze even lang als haar voorganger, de 55-voets Sense, en haar kuip bevindt zich dichter bij het wateroppervlak, wat een slank profiel benadrukt. De brede kuip lanceerde de term "monomaran" vanwege de breedte die deed denken aan een catamaran, en de salon ligt dichter bij het water omdat de hutten naar voren zijn verplaatst. Een zelfstabiliserend hekplatform maakt een zeer groot achterdek compleet, en wanneer het is neergelaten vormt het een teakhouten strand dat de kuip verlengt met goede toegang tot het water of een steiger. De oude opklapbare stuurstoelen werden vervangen door twee vaste zitplaatsen en een elektrisch bedienbaar hydraulisch spiegelmechanisme, een verandering die een veilige rugleuning bood voor huisdieren en kleine kinderen. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage is van Seldén met dubbele zalingen, een gedeeld achterstag en een vaste neerhouder, en het voorzeil loopt op een Facnor rolsysteem aan een fraaie geïntegreerde spriet die ook de dubbele ankers draagt en dient als bevestigingspunt voor een Code Zero. Een hekstang aan het einde van het dekhuis herbergt het grootschootblok, zodat dit geen ruimte inneemt in de kuip, en het polyester achterschip draagt een softtop die de hele kuip beschermt zonder dat er traditionele parasols nodig zijn. Testzeilers vonden de Sense 57 ongelooflijk goed hanteerbaar en gemakkelijk te zeilen door een toerend echtpaar, en de dubbele roeren zorgen voor een goede grip in zeegang of bij meer uitgesproken hellingshoeken. Op Biscayne Bay met ware wind van 12–14 knopen maakte ze gemakkelijk 8,8 knopen op halve wind, en door over te gaan naar 125 graden schijnbare wind daalde ze tot 6,7 knopen. In Barcelona met meterhoge golven en 12–13 knopen was het stuurwiel niet bijzonder stijf, ze bleef koersvast onder Code Zero met achteropkomende golven, en ze zeilde tot 35 graden schijnbare wind, waarbij ze met de Code Zero omhoog de tien knopen overschreed. (1)
Accommodatie
Alle hutten bevinden zich in de boeg, een indeling die het dekplan slim en uitzonderlijk maakt. Drie treden af via een 45-graden kajuittrap vanaf de kuip brengt u naar een grote salon die baadt in natuurlijk licht met een alomtegenwoordig zeezicht, en de salon en dinette liggen op hetzelfde niveau met directe toegang tot de kaartentafel, kombuis en tafel. De drie ruime voorhutten omvatten een eigenaarssuite met eilandbed, zeemattras, slingerframe, tot vijf laden en hangkasten, een leren kaptafel en een eigen natte cel met aparte douche; twee gastenhutten met schuifdeuren hebben elk hun eigen toilet. Elke slaapplaats geniet van een ongelooflijke stahoogte. Een langsgeplaatste kombuis met een werkblad van grijs kunststof houdt de apparatuur ongebruikt schuil, en het centrale meubilair ondersteunt de kok bij helling en dient als handgreep. Via de kuip is er toegang tot een extra hut.
Uitrusting en buitenleven
Het achterplatform werkt hydraulisch om de kuip volledig af te sluiten en veilig te maken onder zeil, en voor anker creëert het een echte verhoogde veranda die vlak bij de zee ligt. Onder de stuurstoelen bevinden zich een gootsteen en een plancha-grill voor buitenleven, met een elektrische Eno-grill aan stuurboord en een gootsteen en bereidingsstation aan bakboord. De Bimini die speciaal voor deze boot is ontwikkeld, is een grote innovatie; hij is eenvoudig te openen en te sluiten, beschermt de ruime kuip en kan worden gesloten met extra zijdelingse bescherming. De B&G elektronica biedt plaats voor instrumenten bij elke besturing, met ruimte voor een 9-inch plotter naast repeaters, en brede stuurconsoles in de stijl van een superjacht dragen 12-inch B&G-displays bij beide stuurwielen.
Refits en eigendom
De brandstofcapaciteit is 110 gallon, maar kan worden verdubbeld door het toevoegen van een tank, en de watertank van 169 gallon maakt gebruik van een optionele watermaker. De motorkeuze is een 80 pk Yanmar met saildrive of een 110 pk Yanmar met vaste schroefas; bij vol open gaspedaal bereikte de 80 pk 9,5 knopen op 3.200 tpm, terwijl een toerfrequentie van 2.200 tpm nog steeds 8,1 knopen opleverde. De dinette naast de motorruimte houdt rond de 60 decibel en overschrijdt pas 70 decibel bij maximale snelheid. De afwerking varieert van Alpi fruitboom- of mat-walnotenpatronen, met elegant afgevlakte kasten en ladezijdes gelakt of met houtnerf.
Het oordeel
De Sense 57 is een gedurfd nieuwe interpretatie van de toermonohull: een indeling met een voorhut die het achterste derde deel vrijmaakt voor een kuip die lijkt op die van een catamaran en een hydraulisch afsluitbaar zwemplateau, omgeven door een licht doorstroomde salon en een kombuis die verdwijnt wanneer hij niet wordt gebruikt. Ze is uitgebalanceerd en wendbaar onder zeil, uiterst hanteerbaar voor een stel en stil genoeg benedendeks dat de scheiding van de technische ruimte eerder als een echte ontwerpreuze dan als een marketinglijn overkomt.
Pluspunten
- De voorin geconcentreerde hutten geven elke kooi een eigen natte cel en laten een enorme, veilige achterkuip en veranda over
- Gemakkelijk door twee personen te bedienen dankzij dubbele roeren, elektrische lieren en een goed uitgebalanceerd want
- Hydraulische spiegel sluit voor zeilsicherheid en opent zich tot een teakhouten strand aan de ankerplek
- Stille dinette ondanks de nabijheid van de motorruimte
Minpunten
- De hoofdlieren zijn een beetje ver weg van achter het stuurwiel
- De standaard brandstofcapaciteit is bescheiden totdat de optionele tweede tank is gemonteerd
