Ontwerp en constructie
De romp van de 370 is van massief polyester, een materiaalkeuze die het onderhoud tijdens het seizoen voor de eigenaar tot een minimum beperkt. Haar lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,29 maakt haar slanker dan 58 procent van vergelijkbare zeilbootontwerpen, en het lijkt erop dat Södergren deze smalheid heeft gebruikt om een iets snellere rompvorm te bereiken. De bulbkiel trekt het zwaartepunt naar beneden, wat het oprichtend moment verhoogt en de diepgang op ongeveer 1,85 tot 1,95 meter houdt, afhankelijk van de belading. Dezezelfde combinatie van vinkiel en bulb biedt wat koersvastheid in ruil voor merkbaar betere manoeuvreerbaarheid dan een boot met een lange kiel zou bieden. De ballast bedraagt 40 procent van de waterverplaatsing — 5.512 pond aan lood — een cijfer dat hoger ligt dan bij 54 procent van vergelijkbare ontwerpen en genoeg is om haar een bovenmatige weerstand tegen helling te geven. (1)
Tuigage en handling
De Swedestar 370 is gebouwd op een fractionele tuigage met een grootzeiloppervlak van 68,5 m² (741 sq ft) en een fok. Kleinere voorzeilen maken overstag gaan gemakkelijker, wat een reëel voordeel is, of u nu toert of wedstrijden zeilt, hoewel er voor een volle wind meestal een gennaker of spinnaker nodig is om efficiënt door te varen. De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing bedraagt 21,0 op het ISO-vergelijkingszeil en 24,5 met een genua van 135 procent, wat betekent dat ze bij licht weer sneller is dan 90 procent van vergelijkbare boten. De tuigage zelf is aanzienlijk overgetuigd ten opzichte van 85 procent van haar leeftijdsgenoten. Een kapseiscoëfficiënt van 1,89 suggereert dat ze op basis van dit ene criterium de standaardnormen voor oceaanraces zou halen. De vinkiel geeft haar meer wendbaarheid dan een lange kiel, maar minder koersvastheid, een compromis dat elke koper moet gaan ervaren voordat hij erover oordeelt. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de 370 uitgerust met vijf slaapplaatsen en heeft een watercapaciteit van 68 gallon. Dit zijn de enige gedocumenteerde feiten over de accommodatie, maar ze passen bij een boot die is gebouwd om een kleine bemanning of gezin op lange reizen te huisvesten zonder de tankcapaciteitsvereisten van een zwaardere toerzeiler. De watercapaciteit van 260 liter gaat gepaard met een dieseltank van 26 gallon om kust- en gematigde zeereizen te ondersteunen, in plaats van onbeperkte onafhankelijkheid.
Bekende problemen
Het enige operationele beperkende aspect dat vermeldenswaard is, is de diepgang. Omdat de kiel met bemanning en uitrusting aan boord ongeveer 1,80 meter (zes voet) diep steekt, kan de boot alleen grote jachthavens gebruiken. Dit beperkt de plekken waar ze gemakkelijk kan aanmeren of uit het water getrokken kan worden. Deze diepgang is het enige bekende operationele minpunt. (1)
Het oordeel
De Swedestar 370 is een goed doordachte Scandinavische cruiser-racer. Södergren gaf haar een slanke, matig snelle romp en een ballastverhouding die haar beter rechtop houdt dan de meeste concurrenten, terwijl de fractionele tuigage en royale zeilplan haar echt snel maken bij lichte bries. De bulbkiel houdt de diepgang beheersbaar voor zes voet aan profiel, maar die diepgang beperkt haar nog steeds tot grotere havens. Het is een boot voor de zeiler die responsiviteit en prestaties bij licht weer belangrijker vindt dan anonieme stabiliteit.
Pluspunten
- De fractionele tuigage maakt overstag gaan eenvoudig en is een uitkomst voor zowel toerzeilers als wedstrijdzeilers
- De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing is bij licht weer superieur aan die van 90 procent van vergelijkbare ontwerpen
- De ballastverhouding van meer dan 54 procent geeft een bovenmatige hellingsbestendigheid
- De massieve polyester romp heeft minimale seizoensgebonden onderhoud nodig
- De kapseiscoëfficiënt voldoet aan de normen voor oceaanwedstrijden
Minpunten
- De diepgang van 1,85–1,95 m beperkt haar tot grote jachthavens
- Vinkiel ruilt koersvastheid in voor manoeuvreerbaarheid
- Voor de windse prestaties is een gennaker of spinnaker nodig om optimaal te zijn
