Ontwerp en constructie
Door de mast terug te verplaatsen naar het 43-procentpunt om een grotere voordriehoek te creëren, moest Lagoon ook het zwaartepunt van de rompen naar achteren verschuiven. De naar achteren geplaatste tuigage bracht volgens Marc Van Peteghem van VPLP theoretisch gezien fijnere boegen, meer drijfvermogen achterin en beter zicht naar voren. Het ondersteunen van deze tuigage vereiste een groot, stijf, versterkt wrangenstelsel dat binnenin de kajuit en de romp is weggewerkt, plus een sterke centrale compressiepaal. Een gegalvaniseerde stalen balk die in de composietversterking is ingebouwd, leidt de krachten via de schotten naar de rompen. De vacuümgeïnjecteerde romp en het dek met balsahouten kern — massief polyester onder de waterlijn — moeten een lange levensduur hebben. De interieurbinnenschalen zijn van massief polyester of sandwichmat met Alpi-houten laminaatfineer, waarbij teak als optie is verkrijgbaar. De werf staat bekend om de goede elektrische en sanitaire installatie met uitstekende toegang tot systemen en motoren.
Tuigage en bediening
De achterin geplaatste mast resulteert in een korte giek, wat op zijn beurt een hogere tuigage vereiste om het verloren zeiloppervlak te compenseren; die hoge mast blijkt efficiënt en het grootzeil is gemakkelijk te trimmen, te hijsen en op te rollen, hoewel de standaard elektrische valspool onmisbaar blijft. Rolgrootzeilen gedragen zich goed en de achterin geplaatste mast geeft in theorie een slanker grootzeil, minder stampen door beter gecentreerd gewicht, bredere wanthoeken met minder compressie en een kortere giek voor eenvoudiger gijpen en reven. Met de stuurstand bij de mastvoet op de flybridge vallen de vallen en schoten natuurlijk in de hand, en een middenstuurstand verdeelt de elektronische displays naar voren terwijl het stuurwiel naar stuurboord, bakboord of midscheeps kan worden gedraaid. Het harde structurele flybridge-dak biedt zelfs voor kleinere zeilers een loopbrug naar de giek. Onder zeil liep de 52 soepel door de wind tijdens het overstag gaan en versnelde hij goed, hoewel een proefzeiler in Boat Review: Lagoon 52 merkte dat de roerreactie wat vaag was bij het aanhouden van de beste koers. In korte golven van 5 tot 7 voet was de beweging levendig, maar manoeuvres in krappe ruimtes waren eenvoudig en voorspelbaar; de catamaran stopte, zette achteruit en draaide zoals het hoort. Op de motor werden er gemakkelijk 8 knopen behaald bij 2.400 tpm met een laag geluidsniveau van 62 dBA.
Accommodatie
Het leven aan boord volgt de Lagoon-filosofie van maximaal comfort, eenvoudige bediening en verticale ramen in het kajuitdak. De grote schuifdeuren maken van de kuip en de salon één barrièrevrije ruimte, en het interieur is overal vriendelijk voor lange zeilers, met een stahoogte van 2,05 m en kooien van 2,05 x 1,60 m. De indeling met vier hutten die door een recensent werd gezeild, had aangename tweepersoonskooien voorin met eigen toiletten en douches, terwijl de twee achterhutten kwalificeerden als eigenaarshut of VIP-kamers — aan stuurboordzijde een lichte ruimte met een grote glazen doucheruimte en wastafel, het toilet apart nabij de kaptafel, en de bakboordhut met een eigen directe toegang tot de kuip. De eigenaarshut doet denken aan een luxueuze hotelkamer. Een centrale kaartentafel geniet van een panoramisch uitzicht voor het varen op afstand bij slecht weer, en een grote eettafel met een goed uitgeruste kombuis maakt het plaatje compleet. Het kajuitdak heeft een vloeiende silhouet en een groot zonnedek, en de stuurstand in de salon tegen het achterste schot vergemakkelijkt het zeilen, optioneel afgesloten met een draaideur bij zwaar weer. Het aantal slaapplaatsen varieert van 6 tot 14, en de CE-certificering is geschikt voor 14 personen in A en B, 16 in C, en 30 in D.
Prestaties onder zeil
Een gematigde waterverplaatsing en een gematigd zeiloppervlak leverden nog steeds respectabele snelheden op. Het optionele square-top grootzeil en Code Zero van de testboot brachten hem tot 10–11 knopen op halve wind bij 18–20 knopen wind, vergeleken met ongeveer 9 knopen onder de zelfkerende fok. Verslagen van eigenaren na aflevering in de Atlantische Oceaan vermelden gebruikelijke dagen van 200 mijl en een beste etappe van 220 mijl. De SporTop-versie uit 2016 deed afstand van de flybridge voor gewichtsbesparing, minder windvang en een lagere zwanenhals, terwijl Multihulls World het square-top grootzeil en overlappende genua van het VMG-pakket oordeelde als de juiste formule.
Het oordeel
De Lagoon 52 is een doordacht ontworpen, door de eigenaar te bedienen vlaggenschip: de naar achteren geplaatste tuigage en het verzonken wrangenstelsel laten een echte ontwerphouding zien, de accommodatie is op diverse indelingen werkelijk luxueus en de snelheden tijdens de Atlantische oversteek bevestigen het blauwwatervermogen zonder bemanning. De wat wankel stuurgedrag en levendige bewegingen op korte golven zijn de prijs voor deze omvang en innovatie.
Pluspunten
- Achteropgehangen tuigage met een grotere voordriehoek en een efficiënte, hoge ankerboom
- Verborgen, versterkte rasterconstructie en ondersteunende stalen dwarsbalkconstructie
- Luxe indelingen met meerdere hutten en een panoramisch kaartentafel
- In de Atlantische Oceaan gemaakte reizen van 200 mijl per dag volgens eigenaarsrapporten (1)
Minpunten
- De roerreactie is wat traag bij het zeilen op de beste windhoek voor het anker
- Levendige bewegingen in korte, 5 tot 7 voet hoge golven (1)
