Design a konstrukce
Posunutí stěžně zpět na úroveň 43 % pro otevření většího předního trojúhelníku donutilo Lagoon posunout těžiště výtlaku trupů také více dozadu. Podle projektanta z VPLP, Marca Van Peteghema, teoreticky to přineslo jemnější přídě, větší vztlak na zádi a lepší výhled dopředu. Konstrukce takeláže vyžadovala velkou, tuhou, vyztuženou rošťovou skrytou uvnitř kajuty a trupu, spolu s pevným centrálním kompresním sloupkem. Zatímco pozinkovaná ocelová výztuha zapuštěná do kompozitního jádra přenáší zatížení přes přepážky do samotných trupů. Trup i paluba s balsovým jádrem infuzovaným vakuovou metodou – pod čarou ponoru je masivní laminát – by měly mít dlouhou životnost. Vnitřní obklady jsou z masivního laminátu nebo sendviče s jádrem z matrace a dřevěným povrchem Alpi, přičemž teak se nabízí jako volitelná doplňková barva. Loděnice je známá kvalitní instalací elektroinstalace a rozvodů vody s dobrým přístupem k systémům a motorům.
Oplachtění a ovládání
Zadní umístění stěžně způsobuje krátký ráhno, což vyžadovalo vyšší takeláž k náhradě ztracené plochy plachet; tato vysoká takeláž se ukázala jako efektivní a hlavní plachta se snadno trimuje, vytahuje a roluje, i když standardní elektrický vinšna pro výtahy plachet zůstává nezbytným doplňkem. Rolované kosatky fungují dobře a zadní takeláž teoreticky poskytuje elegantnější hlavní plachtu, menší podélné houpání díky lépe vyvážené hmotnosti, širší úhly vantů s menším tlakem a kratší ráhno pro snazší halzy a refování. S kormidlem u paty stěžně na flybridgi jsou výtahy a otěže přirozeně na dosah ruky a středový sloupek rozkládá elektronické displeje dopředu, zatímco kormidelní kolo se otáčí na pravobok, levobok nebo do středu. Pevná strukturální střecha flybridge umožňuje pohyb kolem ráhna i menším jachtařům. Pod plachtami loď Lagoon 52 při obratech proti větru plynule plula a dobře akcelerovala, ačkoli jeden z testérů v časopise Boat Review: Lagoon 52 zjistil, že odezva kormidla byla při držení optimálního úhlu poněkud nejasná. V krátkých vlnách o výšce 5 až 7 stop byl pohyb lodi živý, avšak manévrování v těsných prostorech bylo jednoduché a předvídatelné – katamarán zastavoval, couval a otáčel se tak, jak má. Na motor se snadno dosahovalo rychlosti 8 uzlů při 2 400 otáčkách za minutu s nízkou úrovní hluku 62 dBA.
Ubytování
Život na palubě se řídí filozofií značky Lagoon zaměřenou na maximální pohodlí, snadnou ovladatelnost a vertikální okna nástavby. Velké posuvné dveře spojují kokpit a salón do jednoho bezbariérového prostoru a interiér je přátelský i pro vysoké jachtaře s výškou v kajutě 205 cm (6'9") a lůžky o rozměrech 205 x 159 cm (6'9" x 5'3"). Čtyřkajutové uspořádání, které testoval jeden z recenzentů, nabízelo příjemná přední dvoulůžka s vlastními toaletami a sprchami, zatímco dvě záďové kajuty sloužily jako majitelská nebo VIP kajuta – na pravoboku to byl světlý prostor s velkou skleněnou sprchou a umyvadlem, WC bylo oddělené poblíž toaletního stolku a levoboká kajuta měla vlastní přímý vstup do kokpitu. Majitelská kajuta působí jako luxusní hotelový pokoj. Centrální navigační stanoviště se těší panoramatickému výhledu pro plavbu na dálku za špatného počasí a velký jídelní stůl s dobře vybavenou kuchyňkou kompletně dokreslují uspořádání. Nástavba má elegantní linie a velkou opalovací plochu, a kormidelní stanoviště v salónu u záďové přepážky usnadňuje ovládání lodi, které lze v těžkém počasí volitelně uzavřít otočnými dveřmi. Počet lůžek se pohybuje od 6 do 14 osob, přičemž konstrukční kategorie CE pokrývá 14 osob v kategoriích A a B, 16 osob v kategorii C a 30 osob v kategorii D.
Výkon pod plachtami
Střední výtlak a střední plocha plachet stále přinášely slušné rychlosti. Volitelná hlavní plachta typu square-top a Code Zero testovací lodi ji na boční vítr ve větru o síle 18–20 uzlů rozjížděly na rychlost 10–11 uzlů, což bylo o zhruba 9 uzlů více než s samopřehazovací kosatkou. Zprávy majitelů z plaveb v Atlantiku uvádějí běžné denní úseky kolem 200 mil a nejlepší výkon 220 mil. Verze SporTop z roku 2016 se vzdala flybridge pro úsporu hmotnosti, menší aerodynamický odpor a nižší kormidelní záď, zatímco časopis Multihulls World hodnotil hlavní plachtu typu square-top a překrývající se genovu v balení VMG jako správný recept.
Verdikt
Lagoon 52 je promyšleně navržená vlajková loď pro majitele: její posunutý dozadu stěžeň a skryté ráhno ukazují na skutečný konstrukční záměr, ubytování je v různých uspořádáních opravdu luxusní a rychlosti při plavbě přes Atlantik potvrzují schopnost oceánské plavby bez posádky. Nejasné kormidlování a živý pohyb na krátkých vlnách jsou cenou za její velikost a inovace.
Klady
- Oplachtění s vrakem posunutým dozadu s větším předním trojúhelníkem a efektivním vysokým stěžněm
- Skrytá vyztužená mříž a podpůrná konstrukce ze ocelových nosníků
- Luxusní dispozice s více kajutami a panoramatickým navigačním stanovištěm
- Vlastníci uvádějí, že na trase Atlantiku dosahovali denních přeplaveb 200 mil (1)
Zápory
- Reakce kormidla je při plavbě na optimálním úhlu k větru poněkud nečitelná
- Živý pohyb v krátkých vlnách o výšce 5–7 stop (1)
