Tasarım ve İnşa
Daha büyük bir baş üçgen açmak için direği yüzde 43 noktasına geri taşımak, Lagoon'u gövdelerin kaldırma merkezini de kıça kaydırmaya zorladı; VPLP'den Marc Van Peteghem'e göre, kıç tarafa yerleştirilen arma teorik olarak daha ince bir baş bodoslama, kıçta daha fazla yüzerlik ve baş tarafta daha iyi görüş açısı sağlıyordu. Armanın desteklenmesi, kamara ve gövde içine gizlenmiş büyük, sert ve takviyeli bir ızgara ile güçlü bir merkezi sıkıştırma direğini gerektiriyordu; kompozit takviyenin içine yerleştirilmiş galvanizli çelik bir kiriş ise yükleri perdelerden geçerek doğrudan gövdelere aktarıyordu. Vakum infüzyon balsa dolgulu gövde ve güverte — su hattının altında masif fiberglas — uzun bir hizmet ömrü sunmalıdır. İç astarlar ise masif fiberglas veya Alpi ahşap kaplamalı sandviç dolgu malzemesiyle yapılmış mobilyalar, seçenek olarak sunulan tik kaplamadır. Tersane, sistemlere ve motorlara iyi erişim imkanı sunan düzgün elektrik ve tesisat kurulumlarıyla tanınmaktadır.
Arma ve Kullanım
Kıçtaki direk konumu kısa bir bumbaya yol açar; bu durum da kaybedilen yelken alanını telafi etmek için daha yüksek bir armanın kullanılmasını gerektirir. Bu yüksek arma oldukça verimlidir; ana yelkeni trim etmek, basmak ve sarılmak kolaydır, ancak standart elektrikli mandar vinç halatı yine de vazgeçilmezdir. Sarmalı floklar iyi çalışır ve kıçta konumlandırılan arma teorik olarak daha şık bir ana yelken sağlar; daha iyi merkezlenmiş ağırlık sayesinde baş-kıç vurma hareketini azaltır, daha az sıkışma ile daha geniş çarmıh açıları sunar ve daha kolay kavançalar ile camadan vurulması için daha kısa bir bumba sağlar. Dümen, flybridge üzerinde direk tabanında yer aldığından, mandarlar ve iskotalar doğal olarak el altına düşer; ortadaki pedala ise elektronik göstergeler yayılırken, dümen dolabı sancak, iskele veya ortaya doğru döner. Sağlam yapısal flybridge üstü, daha kısa boylu denizcilere bile bumbaya rahatça erişim imkanı tanır. Yelken seyrinde 52, tramolalarda rüzgarı yumuşak bir şekilde geride bırakır ve iyi ivmelenir; ancak Boat Review: Lagoon 52 testinde bir deneyci, en iyi açıyı korurken dümen tepkisinin biraz belirsiz olduğunu belirtmiştir. 5 ila 7 fitlik dalgalarda hareketi canlıydı, ancak dar alan manevraları basit ve öngörülebilirdi; katamaran durur, geri gider ve dönerdi. Motor seyrinde ise 2.400 devirde 8 knot hız kolayca elde edilirken, ses seviyesi düşük bir 62 dBA'da kalır.
Konaklama
Teknede yaşam, maksimum konfor, kullanım kolaylığı ve dikey kasara pencereleri felsefesini benimseyen Lagoon anlayışını yansıtır. Geniş sürgülü kapılar havuzluk ile salonu engelsiz bir alan halinde birleştirir; iç mekan ise 6 fit 9 inçlik iç yükseklik ve 6 fit 9 inç x 5 fit 3 inç boyutlarındaki ranzalarla her boydaki uzun boylu denizcilere son derece elverişlidir. Bir incelemeci tarafından test edilen dört kamaralı düzende, baş tarafta özel tuvalet/banyolu keyifli çift kişilik ranzalar yer alırken, kıçtaki iki kamara armatör veya VIP kamarası niteliğindedir: Sancak taraf büyük cam duvarlı bir duş ve lavaboya sahip aydınlık bir alandır; tuvalet giyinme masasının yakınında ayrı bir bölümdedir; iskele tarafındaki kamara ise doğrudan havuzluğa açılır. Armatör kamarası adeta lüks bir otel odasını andırır. Merkezi harita masası, kötü hava koşullarında uzaktan seyir yaparken panoramik manzaraya imkan tanır; donanımlı kuzineye sahip geniş yemek masası ise planı tamamlar. Kasara akıcı bir siluete ve geniş bir güneşlenme platformuna sahiptir; kıç perdeye dayalı salon dümeni yelken seyrini kolaylaştırır ve sert havalarda isteğe bağlı olarak pivotlu bir kapıyla kapatılabilir. Yatak kapasitesi 6 ila 14 kişi arasında değişir; CE sertifikası A ve B sınıflarında 14 kişi, C sınıfında 16 kişi ve D sınıfında 30 kişi için geçerlidir.
Yelken Altındaki Performans
Orta seviyedeki deplasman ve yelken alanı hala saygın hızlar üretiyordu. Test teknesinin isteğe bağlı kare baş ana yelkeni ve Code Zero, 18-20 knot rüzgarda apaz seyrinde tekneyi 10-11 knot hıza ulaştırırken, otomatik tramola floku altında bu hız yaklaşık 9 knot civarındaydı. Atlantik'teki teslimat sahiplerinden gelen raporlar, ortalama 200 millik günlerin yanı sıra en iyi seyirde 220 mil yapıldığını gösteriyor. 2016'dan kalma SporTop versiyonu, ağırlık tasarrufu, daha az rüzgar etkisi ve daha alçak bir bumba mafsalı için flybridge'den vazgeçmişti; Multihulls World ise VMG paketinin kare baş ana yelkenini ve üst üste binen cenovasını doğru formül olarak değerlendirmişti.
Karar
Lagoon 52, özenle tasarlanmış, armatör tarafından kullanıma hazır bir amiral gemisidir: geriye konumlandırılmış arması ve gizli ızgarası gerçek bir tasarım amacını ortaya koyar; yaşam alanları farklı yerleşim planlarında gerçekten lüks seviyededir ve Atlantik geçiş hızları, mürettebat olmadan bile açık deniz kabiliyetini doğrular. Hafif dümen hissi ve hareketli kısa dalga seyrinin getirdiği yalpalar, teknenin boyutu ve yenilikçiliğinin bedelidir.
Avantajları
- Daha büyük baş üçgeni ve verimli yüksek direk demiri olan kıçta konumlandırılmış arma
- Gizli takviyeli ızgara ve çelik kiriş destek yapısı
- Panoramik harita masası içeren lüks çok kamaralı yerleşim planları
- Sahibi tarafından rapor edilen, 200 mil günlük Atlantik teslimat seyirleri (1)
Dezavantajları
- En iyi açıdan demir seyrinde dümen tepkisi biraz belirsizdir
- 5-7 fitlik kısa dalgaların olduğu denizlerde hareketli salınımlar (1)
