Ontwerp en constructie
Outremer als merk richt zich op lichtgewicht ontwerpen, en de 52 zet die lijn voort door te steunen op het zusterbedrijf Gunboat om de structuren te verlichten en de stijfheid te vergroten, inclusief het gebruik van carbon schotten. Het gewicht dat in de structuur werd bespaard, maakte het mogelijk om iets bredere bovensecties van de romp te realiseren dan bij de 51, met meer openingen en glasoppervlakken, inclusief grotere raampartijen voor een panoramisch uitzicht. VPLP verwacht dat de prestaties vergelijkbaar zijn, zo niet iets beter dan die van de 51. De boot is iets zwaarder dan de 51 maar heeft meer zeiloppervlak. De standaardboot is uitgerust met dieselmotoren, hoewel er al alternatieven met elektrische aandrijving worden aangeboden; de werf stelt dat de zeileigenschappen van het jacht ervoor zorgen dat deze nauwelijks gebruikt zullen worden. Outremer bouwt steeds vaker met gerecycled of recyclebaar materiaal. (1)
Tuigage en handling
De 52 is een fractioneel getuigde catamaran met een grootzeil van 96 m² en een genua van 60 m², uitgerust met een zelfkerende fok van 40 m² en optioneel een gennaker van 160 m² of een spinnaker van 209 m². Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 29,25 en een rompsnelheid van bijna 9,6 knopen is het ontwerp gebouwd voor snelheid: Yachting Monthly merkt op dat Outremer-catamarans licht en snel zijn, gericht op prestatiegericht toeren met dubbele cijfers aan de anker. De werf streeft naar gemiddelde snelheden van 10–12 knopen, en Xavier Desmarest, CEO van Outremer, heeft gezegd dat 250 mijl per dag voldoende is voor comfort en prestaties. Een mechanische besturing zorgt voor het sportieve gevoel waar het merk om bekendstaat, en kopers kunnen kiezen voor een stuurwiel- of helmstokbesturing — uniek is de keuze voor beide aan elke zijde. Ze houdt haar gemiddelden zonder constante aandacht te vereisen. (1)
Accommodatie
Vanuit de salon en evenzeer vanuit de kuip is de zee altijd in het zicht, en het volledig glazen paneel aan de achterzijde opent volledig zodat kuip en salon één worden. De zichtlijn naar voren loopt door vanaf de banken in de salon en de bar, en 's nachts wordt de wacht van binnenuit gehouden, beschut, zonder contact met de zee te verliezen, ondersteund door een degelijke kaartentafel voor het houden van de wacht benedendeks. Vier openslaande patrijspoorten in de salon zorgen voor ventilatie. De indeling biedt drie of vier hutten met drie verschillende interieurstemmingen, en een optie voor een bijhuis stelt eigenaren in staat om een kantoor, werkruimte, wasruimte of kinderkajuit te specificeren. De door de fabrikant configureerbare ruimte kan worden ingericht als een tweepersoonskajuit, een ombouwbare kantoorruimte met stapelbedden, een modulaire kajuit met een kantoor dat kan worden omgebouwd tot werkplaats en vouwbank, een kleedkamer of een kinderkajuit.
Bekende problemen
De bekende punten die een potentiële eigenaar moet afwegen hebben vooral te maken met de bouwfilosofie dan met falen: de lichtgewicht benadering betekent dat er van dieselmotoren weinig gebruik wordt gemaakt omdat de boot zo goed zeilt, en de bewering van de werf dat motoren weinig worden gebruikt is een fabriekswaarde en geen gemeten gemiddelde voor eigenaren.
Het oordeel
De Outremer 52 is een doordacht ontwikkelde performance-toerzeiler die het beste van de beproefde romp van de 51 en de succesvolle styling van de 55 overneemt, om deze vervolgens te verfijnen wat betreft zichtlijnen, ventilatie en structurele efficiëntie. Voor een gezin dat serieuze zeereizen wil maken met gemiddelde snelheden in de lage tientallen knopen, is dit een uitstekende moderne catamaran.
Pluspunten
- Lichte, stijve structuur met carbon schotten en bijdrage van Gunboat aan gewichtsbesparing
- Sterk prestatiedoel van 10–12 knopen met een passend zeilplan
- Uitstekende communicatie tussen kuip en salon, met een beschutte nachtwacht benedendeks
- Flexibele indeling van de kajuit, inclusief een multifunctionele ruimte die op vijf manieren kan worden ingericht
Minpunten
- De bewering van de fabrikant dat de dieselmotoren weinig zijn gebruikt, is niet bevestigd door gegevens van eigenaren
