Ontwerp en constructie
De 50.1 heeft een relatief conservatieve moderne romp met de maximale breedte midscheeps geplaatst in plaats van ver naar achteren, wat zorgt voor een voorspelbaar profiel en rustig gedrag in de golven. Het CFD-werk van Humphreys geeft de romp een laag zwaartepunt en een grote stabiliteit, terwijl de klassieke L-vormige kiel volgens de werf bijdraagt aan een eenvoudiger vaargedrag. Elan bouwt de romp met behulp van vacuümgeassisteerde infusielaminatie, een methode die de werf in 2003 voor de hele vloot introduceerde. Het verhoogde middenschip van de salon biedt veel ruimte voor de motor en de belangrijkste systemen. Binnenin is het interieur afgewerkt met Iroko-fineer en massief houten details, wat recensenten uit die tijd eerder aantrekkelijk vonden dan louter functioneel. (1)
Tuigage en bediening
Op het water is de boot ingericht voor een kleine bemanning. De hoge fractionele tuigage is uitgerust met elektrische lieren en rolfokken, met een zelfkerende fok die door proevers aan de wind werd geprezen; één paar van de elektrische lieren is bereikbaar vanaf de stuurstand en het andere niet, wat de indeling ideaal maakt voor een stel, maar minder zo voor solozeilers. Dubbele Jefa-stuurwielen bedienen dubbele roeren die de neiging tot uit het roer lopen verminderen en zorgden voor een direct roergevoel toen SAIL Magazine bij Annapolis tegen de stroom in op de Severn een krappe koers van 80 graden vloog met 6,5 knopen wind in een bries van 12 knopen. Op de motor was de bediening uitstekend: volgens een artikel in SAIL Magazine had de boot een draaicirkel van minder dan een bootlengte, een directe remwerking en een controleerbare achteruitgang. Met een instelling van 2400 tpm leverde de motor 8,4 knopen en een gematigde geluidssterkte van 74 dBA in de kajuit. (1)
Accommodatie
Het verhoogde middenschip van de deksaloon zorgt voor een veel lichter en ruimer interieur dan dat van een gewoon jacht, en de omgekeerde indeling van de salon optimaliseert de maximale breedte voor leefruimte. Er worden drie indelingen aangeboden: standaard met drie hutten en drie toiletten, of opties met vier hutten en drie toiletten, of vijf hutten met twee toiletten. Twee van de drie indelingen bevatten een unieke voorhut die kan worden gedeeld door een beweegbare massieve schuifwand zoals een shoji-scherm, en de salon zelf kan worden omgebouwd tot een tweepersoonskooi voor grotere bemanningen. De dwarsgeplaatste kombuis voorin omsluit de kok op het punt met minimaal bewegingscomfort, een degelijke kaartentafel bevindt zich midscheeps, en de kuip is verdeeld in een achterwerkruimte met de stuurwielen en een grotere voorzijde met twee tafels die op wieltjes kunnen worden neergezet.
Uitrusting en buitenleven
Elan biedt een ankerlier met afstandsbediening en kettingteller voor eenvoudig ankeren solo, en een boegschroef om het aanmeren in krappe ruimtes te vergemakkelijken. De kuip wordt bediend door een gedeelde tweepersoonstafel die de bewegingsvrijheid behoudt, terwijl de kuipkisten kunnen worden geüpgraded om een barbecue en koelkast te herbergen. Aan het achterschip is de 50.1 ongebruikelijk in het aanbieden van twee neerlaatbare platforms — een klein teakhouten platform en een groot zwemplateau dat de leefruimte vergroot en de spiegel afsluit voor extra veiligheid — plus sfeerverlichting met dimfunctie voor de avonden aan boord.
Het oordeel
De Impression 50.1 is een goed doordachte middelgrote toerzeiler die radicale rompvorm inruilt voor voorspelbare, gezinsvriendelijke prestaties en een werkelijk ruim interieur met dekssalon. De eenvoudige tuigage voor een kleine bemanning, de controle via dubbele roeren en het uitstekende vaargedrag op de motor maken het een vertrouwd schip voor kusttochten en matige zeereizen, terwijl de verschillende indelingen van de hutten en de gesplitste voorhut zowel geschikt zijn voor particulier als chartergebruik.
Pluspunten
- Unieke omgekeerde deksaloon met een licht, ruim interieur en CFD-gebaseerde stabiliteit
- Dubbele roeren en Jefa dubbel stuurwielsturing met uitstekende controle in krappe ruimtes
- De zelfkerende fok en elektrische lieren zijn ideaal voor een stel; diverse hutindelingen, inclusief een deelschotbare voorhut
- Dwarsgeplaatste kombuis voorin met minimale beweging en een goede kaartentafel midscheeps
Minpunten
- Een set met motoren op de lieren die niet vanaf de stuurstand bereikbaar is, beperkt het solozeilen bij het bedienen van de zeilen
- De optionele ondiepe diepgang voegt ballast toe, maar heeft nog steeds een aanzienlijke diepgang voor sommige havens
