Ontwerp en constructie
De Moorings 505 deelt de essentiële structuur van de Beneteau 50: een massieve polyester romp en een dek met balsakern, met een vaste vinkiel met een geballast bulb en een optionele ondiepe kiel die af fabriek als anker kan dienen. Met een waterverplaatsing van 28.660 pond en 9.315 pond gietijzeren ballast steekt ze 7,55 voet diep op de standaardkiel en 5,92 voet op de ondiepe optie. De breedte van 14,67 voet en de waterlijnlengte van 34,42 voet geven haar het volume en de stabiliteit die van een Farr-toerjacht uit dit tijdperk worden verwacht, en de rompsnelheid van 9,03 knopen weerspiegelt een ontwerp met gematigde waterverplaatsing in plaats van een lichte wedstrijdboot. De lange relatie van Beneteau met Farr, die sinds 1988 loopt over duizenden geproduceerde boten, plaatst dit ontwerp binnen een samenhangende lijn van prestatiegerichte toerzeilers in plaats van eenmalige speciale charterboten. (1)
Tuigage en bediening
Boven dek is de 505 een toptuigage sloep met twee sets naar achteren geplaatste zalingen, aluminium masten en een roerend want van roestvrijstalen draad. Kopers konden kiezen tussen een standaard of een hoge mast. Het zeilplan meet in totaal 1.026,94 vierkante voet, opgebouwd uit een grootzeil van 450,89 vierkante voet en een fok of genua van 576,05 vierkante voet op een voordriehoek van 58,04 voet. Een PHRF-handicap van 57 tot 90 plaatst haar in de categorie van capabele toerzeilers in plaats van pure wedstrijdboten. De combinatie van het vrijhangende roer en de vinkiel met bulb, gecombineerd met de 80 pk Volvo Penta dieselmotor die is voorzien van een hefboom voor manoeuvres in de haven, maakt haar hanteerbaar in krappe ruimtes ondanks de omvang. (1)
Accommodatie
Het ontwerp werd geproduceerd met interieurindelingen variërend van drie tot vijf hutten en slaapplaatsen voor zes tot tien personen, maar de meest voorkomende charterindeling is die van de meeste 505s: een bemanningsverblijf met twee stapelbedden in de boeg, twee voorhutten met tweepersoonskooien, een U-vormige en een rechte bank in de salon, en twee achterhutten met tweepersoonskooien, met vijf toiletten — één per ankerhut. De kombuis bevindt zich aan stuurboord in de salon als een rechte configuratie met een vierpits kookplaat, koelkast, vriezer en een dubbele spoelbak, terwijl de kaartentafel zich aan bakboord tegenover deze bevindt. Deze scheiding van kombuis en kaartentafel over de salon is een chartervriendelijke indeling die ook handig is voor een particuliere eigenaar die een aparte kaartentafel wil weg van de maaltijdvoorbereiding. (1)
Uitrusting en systemen
De fabriekstanks zijn royaal uitgevoerd voor langere reizen: 132 Amerikaanse gallon diesel en 264 Amerikaanse gallon zoetwater ondersteunen lange oversteken of intensief chartergebruik achter anker. De Volvo Penta dieselmotor van 80 pk is groter dimensioneerd dan nodig is voor louter stationair manoeuvreren, wat de oorsprong van de boot in vloten weerspiegelt waar snel herpositioneren belangrijk is. De vriezer en dubbele spoelbak in de kombuis, samen met de vierpits kookplaat, getuigen van een boot die gebouwd is om tien mensen te voeden zonder dat het krap wordt — een eigenschap die goed overdraagbaar is op zelfstandig kustzeilen. (1)
Het oordeel
De Moorings 505 is een door Farr ontworpen, door Beneteau gebouwde toerzeiler met de bouw van een serieuze langeafstandszeiler, verpakt in een door de chartermarkt beproefde indeling. De massieve romp, de bulbvinkiel en de optie voor een hoge mast zorgen voor geloofwaardige prestaties, terwijl het interieur met vijf hutten en de grote tankcapaciteit haar zowel tot een capabele particuliere toerzeiler als tot een nog zeer bruikbaar charterplatform maken. Ze is geen lichtgewicht wedstrijdboot, en het dek met balsakern vereist de gebruikelijke waakzaamheid met betrekking tot vocht, maar het basispakket is samenhangend en goed gedocumenteerd.
Pluspunten
- Door Farr ontworpen romp met massief polyester constructie en bulbvinkiel
- Optionele ondiepe kiel vergroot het vaargebied in ondiep water
- Charterindeling met vijf hutten, vijf toiletten en een aparte kombuis/kokstation
- Grote fabriekscapaciteit voor brandstof en water voor langere reizen
- Optionele tophoogte en competitieve PHRF-waarde
Minpunten
- Het dek met balsakern vereist een vochtinspectie
- Interieurs uit chartergebruik kunnen zware slijtage vertonen
- De standaard diepgang van 2,30 meter beperkt de toegankelijkheid van sommige ankerplaatsen
